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Mercado doméstico salva a la industria aérea mexicana
Entre enero y noviembre de 2022 representó la histórica cifra de 51 millones 704,607 pasajeros transportados, de acuerdo con datos de la AFAC; Volaris y VivaAerobus atendieron a siete de cada 10 pasajeros.
Volaris sumó 21 millones 248,035 pasajeros en los 11 meses de 2022. Foto: Especial
Por su creciente volumen, el mercado doméstico ha sido el salvavidas de la industria aérea en México tras la crisis sanitaria. Entre enero y noviembre recientes representó la histórica cifra de 51 millones 704,607 pasajeros transportados.
Sin sombra, el liderazgo lo marca el modelo de negocio de bajo costo implementado por Volaris y VivaAerobus, aerolíneas que atendieron a siete de cada 10 pasajeros (en el mismo periodo del 2019 fueron cinco).
Cifras de la AFAC refieren que las cinco rutas de mayor actividad dentro del país son: México-Cancún, Monterrey- México, México-Tijuana, Tijuana-México y Tijuana-Guadalajara. La primera ha comenzado a tener una incipiente competencia en la zona centro (con la operación Toluca-Cancún y Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles-Cancún).
En ese mercado local también participa con Grupo Aeroméxico, que ha fortalecido su operación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), su principal centro de operaciones, por lo que es la única que tiene actividad en sus dos terminales.
En el caso de Volaris (que sumó 21 millones 248,035 pasajeros, 38.8% más que en el 2019, que la convierten en la empresa que más actividad tiene), su director general, Enrique Beltranena ha manifestado su beneplácito por el buen ritmo que refleja su operación dentro del país.
“La demanda sigue sólida y estamos convencidos de nuestra estrategia de gestión de ingresos. Las reservas a futuro se mantienen sólidas y esperamos seguir conservando fuertes factores de ocupación en los próximos meses. Continuamos con nuestra estrategia de red de rutas flexible y seguiremos estimulando nuestros mercados con nuestro modelo de ultra bajo costo”, detalló en su reporte operativo de noviembre.
Por su parte, el director de VivaAerobus, Jua Carlos Zuazua, señaló: en noviembre, la demanda permaneció fuerte, permitiéndonos mantener niveles saludables en nuestros factores de ocupación en un entorno de buenos ingresos por pasajero. En el marco de nuestro 16 aniversario, nos enorgullece haber sido reconocidos como la Aerolínea de bajo costo del 2022 por el Centro de Aviación de Asia Pacífico (CAPA). Somos la primera aerolínea mexicana en recibir este premio.
Durante los 11 meses referidos, los pasajeros domésticos representaron el 53.6% del total de la industria, mientras que en igual periodo tuvieron una participación del 52.9 por ciento.
Cifras de la AFAC refieren que, en operaciones dentro del país, VivaAerobus fue el segundo jugador más relevante con 15 millones 674,078 pasajeros enero y noviembre, lo que representó el mayor incremento respecto al 2019 de todos sus competidores: el 60.1 por ciento.
En tercer lugar, está Grupo Aeroméxico con sus 13 millones 674,078 pasajeros, con lo que creció el 14.9% con respecto al periodo señalado y se encuentra en pleno proceso de crecimiento natural dentro de México y el extranjero, en su calidad de aerolínea bandera de México.
Una de las razones del buen momento que viven las empresas, a pesar de que no pueden incrementar operaciones hacia EU, es el tamaño de su flota. El año pasado, hasta noviembre, se tuvo registro de 325 aeronaves, con las que pueden atender 229 rutas, la mayor cantidad de los últimos tres años, en 56 aeropuertos locales (tres más que el año pasado).
En tanto la aviación comercial local se encuentra buscando eficiencias para sortear los malos momentos y atendiendo rutas con demanda de pasajeros, el gobierno federal alista la creación de una aerolínea operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), con todo y las críticas que ya han recibido.