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Prueba de manejo: Xtreme Recon Special Edition Sunrider 2023
Aunque se trate de un auto de colección y del que se lanzaron al mercado muy pocas unidades, junto con el equipo de Bosco´s Camp, sometimos a este Wrangler a una prueba extrema.
Foto: Marco Martínez
Como en cada ruta organizada por este equipo experto en la disciplina del off road, había que contar con vehículo líder para la caravana. Fue así que el jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon Special Edition Sunrider 2023 tomó ese papel en la ruta “Arcos del Sitio”, en Tepotzotlán, Estado de México.
Su equipamiento especial, con el que sale de fábrica sin que el propietario tenga que comprar cada elemento de forma independiente y después tenga que instalarlo con el riesgo de perder la garantía, consta de diferentes elementos como bloqueo de diferencial trasero y delantero al 100%, barra estabilizadora desconectable, ejes reforzados Heavy Duty delantero MW 210 y trasero MW 220, defensas de metal, llantas BFGoodrich T/A All Terrain en medida 35x12.50 R17, suspensión con kit de levantamiento de 1.5”, rines con Beadlocks y una relación de transmisión mejorada que permite un conveniente reparto y control del torque a baja velocidad.
Sin embargo, los elementos más distintivos y que hacen irrepetible a esta edición son el color Punk’n y el nuevo techo Sunrider Flip Top de tela abatible para el piloto y copiloto.
Directo a la ruta
Al salir de la Ciudad de México con con destino a Tepotzotlán, Estado de México, el punto más sobresaliente es la altura del puesto de conducción que se debe a la suspensión y neumáticos más altos. No es un problema pero si requiere cierta adaptación para encontrar tus referencias. Ya en tramos de carretera se pueden lograr velocidades de hasta 130 km/hr sin percibir que está modificado en cuanto a suspensión y llantas. La dirección actúa como en el resto de las versiones y el tacto del pedal del freno tampoco tiene variación alguna, incluso la carrocería no tiene un balanceo perceptible.
Al enfrentar los obstáculos de la ruta lo hizo sin titubear con la altura idónea y el resto de su equipamiento. Al desconectar la barra estabilizadora (sway bar) con un botón, la estabilidad mejoró notablemente en las zanjas profundas. La suspensión es suave y en el terreno complicado aplica la tecnología del 4 low con el bloqueo de diferencial trasero y delantero al 100% electromecánico. Los Beadlocks y las defensas de metal lo convierten en un vehículo muy eficaz porque puede escalar sobre piedras o paredes muy pronunciadas sin que golpeé la defensa y dejando al neumático como la principal área de contacto.
Al estar basado en el Jeep Wrangler Rubicon, debajo del cofre se mantiene el motor V6 de 3.6 litros con tecnología Mild-Hybrid eTorque que alcanza 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque por medio de una transmisión automática de ocho velocidades.
