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VW agrega valor a su producción mexicana
En México, la firma se ha decantado por producir automóviles de alto equipamiento que luego exporta a los cinco continentes.
Volkswagen (VW) comunicó que pretende seguir aumentando el valor agregado de los automóviles producidos en México para poder facilitar su exportación a un mayor número de destinos.
Es algo que hemos venido construyendo por décadas en la industria automotriz y, por su puesto, lo que estamos buscando es incrementar cada vez más el valor agregado mexicano de nuestros vehículos , afirmó Thomas Karig, vicepresidente de Relaciones Corporativas y Estrategia de Volks-wagen de México.
En Puebla, Volkswagen arma en exclusiva para el mundo cuatro automóviles: Jetta, Beetle, Golf Station Wagon y Jetta de Cuarta Generación.
Las unidades producidas en exclusiva en México requieren alto valor agregado para cumplir de manera más segura con los requerimientos de los tratados comerciales, en términos de las reglas de origen. Según Karig, la planta de Volkswagen en Puebla tiene 60% de integración con proveedores nacionales.
Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un Tratado de Libre Comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.
Por ejemplo, un auto armado con piezas producidas en México, Canadá y Estados Unidos puede ser vendido en cualquiera de los tres países con arancel cero, pero no gozaría de ese mismo tratamiento en la Unión Europea.
Por eso, en la medida que crece el contenido nacional (de partes producidas en México), se facilita su exportación con nulos o bajos aranceles.
(Los vehículos armados en Puebla) están muy bien equipados, con precios relativamente elevados en los mercados del mundo y es una tendencia que ha venido creciendo a lo largo de los años , agregó Karig.
El contenido de partes y componentes mexicanos en los automóviles que se fabrican en México para exportarse a América del Norte fluctúa normalmente entre 60 y 70%, mientras que esa relación para los autos vendidos en Sudamérica es de 35% aproximadamente.
PROVEEDORES E INGENIERÍA MEXICANA
En ese rango, destacan casos de modelos en los que además de la manufactura, cuentan con diseño e ingeniería producidos en el país.
Yo sé que hay productos que 100% de los proveedores y la ingeniería lo tienen en México, como el nuevo Jetta, ellos mismos (directivos de Volkswagen) lo anunciaron , dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
Un asunto adicional que está forzando la tendencia es que, como parte de la renegociación del Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55), México y Brasil pactaron disposiciones en materia de contenido regional.
Actualmente, el ACE 55 prevé un contenido regional de 30 por ciento. Durante el primer año se convino incrementarlo de 30 a 35% y a partir del quinto año a 40 por ciento.
rmorales@eleconomista.com.mx