Enzo Ferrari buscó pilotos que respetaran los autos, como Niki Lauda

“Enzo Ferrari fue el hombre más enérgico, pero también el más generoso”, puntualiza el escritor italiano Luca Dal Monte al referirse al fundador de la escudería que lleva su nombre y la más exitosa de la historia F1.

“Siempre hay un lado que no pensabas que tenía, pero existía”, añade Dal Monte, quien escribió la biografía Enzo Ferrari. La vida de un grande.

Enzo, en su juventud, también fue piloto, una persona muy compleja y significó algo distinto para la gente que lo rodeó.

Para realizar su obra, dal Monte tuvo acceso a gente cercana a Enzo, quienes le comentaron que “cuando el hijo o hija de algún empleado se enfermaba, Ferrari les pagaba a los doctores especialistas, que quizá la gente no podía pagar”.

Esos detalles que en otras biografías del creador de Ferrari pasaron por alto, Dal Monte trató de plasmarlas en su libro. El proceso, comenta, le llevó ocho años para reunir la información y cinco más para escribirlo. No todo fue de forma continua y encontró información en diferentes naciones. Al trabajar en las áreas de prensa de los equipos Ferrari, Alfa Romeo y Maserati pudo consultar archivos, memorabilia y otras fuentes de información.

Todo con tal de descubrir una mirada diferente para los admiradores del máximo ícono del la escudería del Cavallino Rampante.

¿Cuál fue el capítulo más complejo de escribir?

El que habla sobre la muerte de su primer hijo varón. Él murió a los 24 años de distrofia muscular; por supuesto, es el capítulo más difícil en la vida de Enzo. Hablé con personas que estuvieron ahí, que conocieron a su hijo. Su nombre era Dino.

También pude usar para mi libro el audio de una entrevista que Enzo Ferrari tuvo con un periodista, mientras preparaba su autobiografía en 1961 y en esa cinta dijo cosas muy íntimas que después decidió no incluir en su propio libro. En ese momento, tuve el dilema de si usar esa información y ocupé algunas memorias que él no uso, pero traté de hacerlo lo más elegante, simple y respetuosamente posible. Ese fue uno de los  mayores retos para escribir esta biografía.

¿Qué características buscaba en los pilotos?

Buscaba a personas que respetaran los autos, alguien como Niki Lauda (campeón del Mundial de pilotos en1975, 1977 y 1984).  Enzo nunca hizo una declaración pública sobre Niki pero lo amaba porque era muy rápido y respetaba el auto. Especialmente en esos días, los monoplazas eran muy caros y los equipos no eran los grandes fabricantes que son hoy en día, así que respetar el coche significaba también gastar menos dinero.

Por eso respetaba y valoraba a personas como Niki. Por supuesto, también habría amado al alemán Michael Schumacher, quien era un conductor muy limpio.

¿Tuvo algún piloto favorito?

Hay varios pilotos que fueron sus favoritos.  Un ejemplo es la gran estrella italiana Tazio Nuvolari en 1930. Pero no sólo él, hay muchos otros como el conductor suizo Clay Regazzoni. Le gustaba por su forma de manejar el auto y, fuera de las pistas. le agradaba su estilo de vida. Era una persona muy sencilla y feliz. No era pretencioso

También le gustaba Peter Collins, quien fue un piloto británico muy talentoso y que murió muy joven; John Surtees, campeón del mundo en 1964, quien ganó el título en México. La gente nunca dice esto, pero Surtees fue uno de los conductores que más le gustaba a Enzo.

¿Qué pensaría el creador de Ferrari con lo que sucede actualmente en la escudería?

Estaría muy ocupado tratando de derrotar a los alemanes (Mercedes). No creo que haría algo diferente de lo que el personal de la escudería hace ahora. Las personas en Maranello están haciendo su mejor esfuerzo para alcanzar a Mercedes. Enzo, por definición, nunca quedaba satisfecho, pero creo que lo estaría con el trabajo que están haciendo hoy los chicos de Maranello.