Viva Aerobus, la mejor posicionada ante crisis: consultor

De las cuatro aerolíneas principales que operan en México, Viva Aerobus es la que actualmente se encuentra mejor posicionada para hacer frente a la actual crisis por la pandemia de Covid-19, señaló René Armas Maes, consultor y analista en la industria aérea.

“Viva Aerobus tiene aproximadamente 120 rutas. Lo más importante es que 91% de sus asientos ofertados está colocado en el mercado mexicano. Esto es relevante porque pone a la aerolínea en un mejor rendimiento en comparación a sus similares (durante la pandemia), sobre todo cuando observamos que sus competidores colocan entre 50 a 65% de sus asientos en mercados internacionales que tardarían más tiempo en recuperar los niveles de demanda que tenían antes de la crisis”, explicó Armas Maes, en entrevista.

Expertos a nivel mundial, así como organizaciones como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), han señalado que la demanda doméstica será la primera en recuperarse una vez que pase la crisis por la pandemia del Covid-19. Sin embargo, lo que actualmente no se sabe a ciencia cierta es cuánto tiempo se tardará en recuperar la demanda, tanto doméstica como internacional. Armas Maes señaló previamente que la doméstica podría tomar hasta 36 meses en un escenario pesimista y asociado al daño de la economía y contracción del Producto Interno Bruto. La recuperación de la demanda internacional tomaría entre 48 y 60 meses.

Durante abril, Viva Aerobus anunció una reducción de hasta 70% en su oferta con respecto al 2019, en comparación con lo que tenía planeado en su proyección original de vuelos, esto debido a la caída de la demanda en México y a nivel mundial.

Sin embargo, en marzo y antes que se sintiera la crisis, Viva Aerobus presentó un alza en el tráfico transportado, en comparación con marzo del 2019. En general, la aerolínea de bajo costo creció 1.04% en la comparativa interanual. Este hecho fue en contra de la tendencia a nivel mundial. “El desempeño de Viva Aerobus se atribuye a una buena planificación estratégica, densificación de cabina, alta utilización de sus aeronaves, bajos costos unitarios, tarifas bajas y recibe 50% de sus ingresos por ingresos complementarios”.