Perfect Day, inversión desechada

México decidió decir que “siempre no” al proyecto “Perfect Day” de la empresa de cruceros Royal Caribbean –una de las dos más importantes e influyentes del mundo– en el que se planeaba invertir entre 1,000 y 1,500 millones de dólares, en Mahahual, Quintana Roo, bajo el argumento de protección del ecosistema: arrecifes, manglares y selva.

En sólo un año y siete meses, Royal Caribbean pasó del relumbrón, al desaire, por parte del gobierno mexicano.

El 15 de octubre del 2024, en Palacio Nacional, durante la cumbre del Diálogo CEO México-Estados Unidos, a la que asistieron 240 directivos de empresas de ambos países se anunciaron inversiones por más de 20,000 millones de dólares para el año 2025, con potencial a llegar a 30,000 millones de dólares.

Entre las principales inversiones anunciadas, se destacó la de Royal Caribbean Group por 1,500 millones de dólares en el proyecto turístico Mahahual, Quintana Roo: el futuro Perfect Day México, vinculado al Tren Maya y al desarrollo del sureste.

Este 19 de mayo del 2026, públicamente, se anunció que el proyecto no será aprobado. Del anuncio con “bombo y platillos” pasó al rechazo súbito.

Permisos y presiones

El proyecto avanzó a principios del año 2025 con la compra y el control administrativo del Puerto Costa Maya, con una inversión por 221 millones de dólares.

A fines de ese año Royal Caribbean solicita a la Secretaría de Medio Ambiente, la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) y, posteriormente hace una solicitud de ampliación.

Con el inicio del 2026 comienza las denuncias y presiones sociales y en abril pasado un tribunal federal de Quintana Roo desechó un amparo de organizaciones civiles; la empresa pudo continuar con sus trámites.

En marzo concluye la consulta pública sobre la MIA y en este mes de mayo arrecian las protestas, la más mediática la de Greenpeace en el Palacio de Bellas Artes, que fue seguida por una notoria campaña mediática y en redes sociales, en contra del proyecto turístico, incluída una encuesta y recolección de 2 millones de firmas. La “presion social” sube de tono y el pasado 18 de mayo la presidenta Sheinbaum pide revisar a fondo el proyecto para proteger el arrecife Mesoamericano.

El anuncio

Al día siguiente, Alicia Bárcena, secretaria de Medio ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), anunció (19-05-26) que no se aprobará el proyecto “Perfect Day” de la empresa Royal Caribbean en Mahahual, Quintana Roo.

La funcionaria agregó: “sabemos que la empresa está también buscando desistirse del proyecto, pero nosotros, como Semarnat no lo vamos a aprobar”

MIA, los compromisos

¿A qué se compromete la empresa Royal Caribbean, en la MIA?

Entre otras cosas a la conservación y uso de suelo (se intervendría aproximadamente el 35.91% del terreno y el 64% se mantendría como área natural; protección de flora y fauna: programas de rescate, traslado y reubicación para beneficiar a más del 95% de la fauna local; protección de tortugas marinas y arrecifes; compromiso de no realizar dragados en el arrecife Mesoamericano ni en sus alrededores; instalación de una planta de tratamiento de aguas residuales de alto nivel; gestión de residuos; energía 100% renovable hacia el año 2040; supervisión ambiental, por una empresa independiente mexicana.

Todo, hay que decirlo, en terrenos “previamente impactados”. El proyecto tiene previsto la creación de entre 2,000 y 3,000 empleos directos y 10,000 indirectos.

Las preguntas

Se trata de la historia de un caso en el que una multimillonaria inversión privada será rechazada por la presión en redes sociales, que se impuso al trabajo técnico de las autoridades que vienen realizando la evaluación del impacto ambiental.

La campaña en medios y redes sociales fue muy poderosa y notoriamente costosa. Hay muchas preguntas por responder: ¿quién o quiénes la patrocinan? ¿a quiénes terminará beneficiando realmente?

No parece que sean las razones ambientales las que están ganando el caso.

Por otra parte, hay que notar que, justo cuando el gobierno mexicano está buscando generar las mejores condiciones para detonar las inversiones privadas nacionales e internacionales, se registra este espinoso asunto, en el que rechaza una inversión por 1,500 millones de dólares. Veremos cuál es la reacción de la empresa crucerista y cuál el destino final de esta historia.

Atisbos

General Motors presidida y dirigida en México por Francisco Garza invertirá 1,000 millones de dólares para fabricar en México 80,000 vehículos que actualmente se importan desde Asia.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, reveló que el anuncio es resultado de meses de negociaciones directas entre la presidenta Claudia Sheinbaum y la directora ejecutiva global de GM, Mary Barra.

El compromiso es que en México no sólo se ensamblen, sino que se produzcan de manera creciente cada vez más partes y componentes hechos en el país.

Es el primer acuerdo entre la presidenta de México y una directora general global, presumió Ebrard.

Sin regateos, es una buena noticia.