Baja de pasajeros afectó a grupos aeroportuarios

Las acciones de los tres grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) cayeron el jueves, tras presentar una baja en el Tráfico Total de Pasajeros en abril, sumando su tercer mes consecutivo con caídas.

Los papeles de Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), que administra la terminal de Monterrey, son los que más cayeron (-1.63%) a 224.53 pesos, seguidos por los de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), que maneja el aeropuerto de Cancún (-1.36%) a 517.82 pesos.

Por su parte, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), operadora del aeropuerto de Guadalajara, apuntó una caída de 0.39% en el valor de sus títulos, a 419.23 pesos.

En lo que val del presente año, GAP pierde 11.38%, Asur baja 10.59% y OMA tiene un decrmento de 7.80 por ciento.

Malos resultados

En abril, los tres grupos aeroportuarios reportaron una caída en el Tráfico Total de Pasajeros de 4.1% en su comparación anual, con lo que acumularon caídas por tercer mes consecutivo.

Lo anterior, es resultado de un retroceso en el segmento nacional e internacional de 1.8 y 6.1%, respectivamente.

De manera individual, el Tráfico de Pasajeros de Asur, GAP y OMA reportaron un ajuste a la baja de 0.7, 7.5 y 4.4%, en ese orden.

Durante los últimos 12 meses, el tráfico de pasajeros de los tres administradores de terminales aéreas ha presentado un incremento de 0.5 por ciento.

Para analistas de Monex Casa de Bolsa, “GAP y OMA resultan los grupos aeroportuarios más atractivos por sus fundamentales, ya que deberían presentar importantes sinergias por el Mundial de futbol de la FIFA. El 17 de marzo y 6 de mayo, incluimos de nueva cuenta a nuestra muestra de favoritas de la BMV a OMA y Asur”.

Además, el aumento en los precios del petróleo por conflictos internacionales (la guerra en Medio Oriente, principalmente) aumenta los costos de operación, golpeando la rentabilidad de aerolíneas y aeropuertos.

Presionado

Alik García, subdirector de Análisis Bursátil en Valmex Casa de Bolsa, escribió que en el caso de OMA, la presión provino tanto de las operaciones nacionales como de las internacionales.

Explicó que, sin embargo, “la base comparable era difícil de superar debido a las celebraciones de Semana Santa. Por otro lado, el panorama internacional ha estado presionando una débil dinámica en las operaciones de las aerolíneas estadounidenses”.

Además, resaltó que desde que “surgió el conflicto en Medio Oriente el pasado 28 de febrero, el precio de la turbosina ha experimentado un alza cercana a 61.2%, destacando que los gastos relacionados con el combustible tienden a ser el gasto más relevante de las aerolíneas”.