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Comisiones del Senado aprueban iniciativa de ley para inversiones mixtas en obras
La ley, que establece un marco normativo para las coinversiones, fue aprobada con 84 votos de Morena, PVEM, PT y MC, mientras que hubo 28 votos en contra del PAN y PRI.
El pleno de la Cámara de Senadores aprobó por 84 votos de Morena, PVEM, PT y MC, y 28 del PAN y PRI en contra, el decreto que expide la Ley para el Fomento de la Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo con Bienestar y reforma la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria (LFPRH), remitido al Ejecutivo federal para su promulgación y vigencia.
La reforma del artículo 141 del Código Fiscal de la Federación, cuyo decreto también se remitió al Ejecutivo federal para su publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y entrada en vigor, fue aprobada por el pleno cameral por 95 votos de Morena, PAN, PVEM, PT y MC, y 12 abstenciones del grupo parlamentario del PRI.
Al fundamentar el decreto de la nueva ley, Homero Davis Castro, presidente de la Comisión de Hacienda y Crédito Público, explicó que tiene como propósito dotar al Estado mexicano de un marco jurídico moderno, integral y eficaz que permita ordenar, fortalecer y dar certidumbre a la inversión de infraestructura estratégica.
“Este dictamen se inscribe plenamente en la visión económica impulsada por la Presidenta de la República, una ruta de crecimiento con bienestar con un Estado fuerte, capaz de planear, conducir y coordinar de manera estratégica la participación corresponsable de los sectores público, privado y social’’.
Detalló que durante el ejercicio fiscal de 2025 la inversión pública registró una contracción real del 28.4%, “la disminución más severa en las últimas tres décadas’’, y que en paralelo el país enfrenta retos estructurales en materia de conectividad carretera, seguridad hídrica, infraestructura energética, logística y servicios públicos.
“Frente a ello, el Plan de Inversión de Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030 proyecta una movilización de 5.6 billones de pesos, con una meta adicional de 722,000 millones de pesos, mediante esquemas de inversión mixta. Esta realidad nos obliga a actuar con altura de miras’’, dijo.
México vive un momento decisivo para consolidar su infraestructura logística, energética, hídrica, social y de conectividad, aseguró, y que para aprovechar esta oportunidad es indispensable contar con un marco jurídico moderno que permita atraer inversión, generar empleo y asegurar que cada proyecto se traduzca en bienestar para las familias mexicanas.
Oposición ve endeudamiento
A nombre del PAN, Raymundo Bolaños aseguró que se está frente a un mecanismo de endeudamiento que compromete las finanzas de las próximas generaciones.
“El gobierno actual decidirá en qué gastar con su habitual priorización política; pero otros gobiernos y las y los mexicanos del mañana tendrán que asumir el costo’’, afirmó.
Su partido, dijo, reconoce la necesidad de contar con un marco jurídico que permita detonar la inversión en infraestructura ante la insuficiencia de inversión pública, pero que la nueva ley no resolverá estos problemas, sino, por el contrario, someterá al país a mayores niveles de endeudamiento y a la creación de obras sin utilidad.
Por el PRI, Rolando Zapata anunció el voto de su bancada en contra de la nueva ley, entre otras razones, porque con los Vehículos de Propósito Específico (VPE) se pone en riesgo el ahorro de los trabajadores al poder captar recursos de las Afores sin que el Estado asuma una obligación directa.
“Si los proyectos fallan, el costo lo absorberán los trabajadores y no el gobierno’’, advirtió.
