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Piloto de Asiana sólo tenía 43 horas de vuelo en un 777
Los dos motores del Boeing 777 surcoreano estaban trabajando normalmente cuando el avión hizo acercamiento a baja velocidad y se estrelló en la pista del aeropuerto internacional de San Francisco, anunció ayer la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Los dos motores del Boeing 777 surcoreano estaban trabajando normalmente cuando el avión hizo acercamiento a baja velocidad y se estrelló en la pista del aeropuerto internacional de San Francisco, anunció ayer la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
El avión volaba a más de 60 km/h por debajo de la velocidad mínima de aproximación tres segundos antes de que su cola golpeara el malecón en la plataforma de la pista, manifestó la Junta.
Tres segundos antes del impacto, se desplazaba a 103 nudos , indicó ayer la presidenta de la Junta, Deborah Hersman, después de que sus investigadores examinaran los motores dañados y estudiaran las grabadoras de vuelo. La velocidad necesaria al cruzar el límite de la pista es 137 nudos. Los motores indican que ambos estaban produciendo empuje .
La investigación del accidente ha llegado a centrarse más en el posible error del piloto, con las grabadoras de vuelo que muestran que el avión estaba volando demasiado lento para llegar a la pista y comenzó a calarse justo antes de que el piloto acelerara sus motores en un esfuerzo inútil para abortar el aterrizaje.
El piloto era un aviador veterano, pero un novato en el manejo del enorme Boeing 777 y no había aterrizado en el aeropuerto californiano antes, manifestó ayer Asiana Airlines.
Pese a que Lee Gang-guk había acumulado 10,000 horas en los demás aviones, incluido el Boeing 747, había estado al mando de un 777 por tan sólo 43 horas, indicó una portavoz de la compañía aérea de Corea del Sur en Seúl.
Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad manifestaron que planeaban entrevistarlo junto con tres pilotos que rotaron funciones durante el vuelo de más de 10 horas a través del Océano Pacífico.
Al describir ayer los datos obtenidos de la cabina y las grabadoras de vuelo, Hersman afirmó que 82 segundos antes del accidente no estaba encendido el piloto automático del avión. La grabadora registró que el avión redujo su velocidad por debajo de la adecuada 34 segundos antes de que golpeara la pared.