Regulación de autos deja fuera la seguridad para versiones de lujo

El anteproyecto de la NOM 194 referente a la regulación en el equipo de seguridad de los vehículos resulta laxa y ambigua , porque el gobierno federal no obliga a la industria automotriz a colocar el sistema de frenos ABS y bolsas de aire en todas las unidades que se comercialicen en el país, y sólo se venden como una cuestión de lujo.

Así lo denunciaron los consumidores en México, aglutinados en la organización el Poder del Consumidor que encabeza Alejandro Calvillo, tras ejemplificar que los vehículos más vendidos en el país -por su costo-, como lo es el Tsuru de Nissan y el Aveo de Chevrolet (GM), en sus versiones básicas carecen de equipo de seguridad.

En conferencia de prensa, Stephen Brodziak, coordinador de salud ambiental del organismo de la Sociedad Civil denunció que en el anteproyecto de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 194 SCFI que discute entre la industria y gobierno, carece de regulación que reduzca el índice de la siniestralidad y eso conlleva a ensamblar autos inseguros.

Ni en Estados Unidos, Canadá o la Unión Europea aceptan vehículos sin normas de seguridad probadas y por obligación todos los vehículos deben circular con los frenos ABS, sistemas de control electrónico de estabilidad y bolsas de aire; no obstante, en nuestro país circula la unidad con el nivel más bajo de seguridad, que pone en peligro a los conductores.

Sissi de la Peña, consultora en transporte, comentó que el anteproyecto de NOM se encuentra en un proceso de revisión y próxima a aprobarse, pero sólo enlista la características de seguridad con las que deben contar los vehículos.

Sugiere a las armadoras qué pueden implementar, en cuanto a la normatividad, a la hora de fabricar los autos, pero no los sanciona de no hacerlo, lo que impide establecer una obligación a la hora de que estos salen en el mercado , abundó.

lgonzalez@eleconomista.com.mx

mfh