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Crece 6% el número de chips necesarios por vehículo: S&P
En 2017 se utilizaron 700 semiconductores por vehículo; lo que contrasta con el 2021 que se utilizaron 1,500 por auto y para este año serán 1,600 chips.
Foto: Getty Images
Aun cuando se espera que la producción de semiconductores incremente 15% durante el 2022, la industria automotriz continuará enfrentando “cuellos de botella” debido al aumento de 6% en la cantidad de chips por vehículo y la presión en la manufactura de los autos verdes, proyectó Guido Vildozo, gerente de pronósticos de ventas de vehículos ligeros para América Latina en Standard & Poor´s Global.
De modo que será hasta después del 2024 cuando las empresas automotrices puedan normalizar su producción de vehículos ligeros y haya mayor disponibilidad de unidades para la venta.
El especialista automotriz de IHS Markit, que fue absorbida por Standard & Poor´s Global precisó que la mayor fabricante de semiconductores en el mundo, TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) ensamblará 15% más de unidades al mercado mundial.
Sin embargo, dicha empresa representa el 70% de la producción mundial y esto se traduce en 11% de la disponibilidad total, “si sabemos que la cantidad de chips incrementa 6% por auto, eso resta y nos quedamos con 5% de crecimiento para este año”, expuso Vildozo.
Al participar en la Cumbre de la Industria Automotriz de México 2022 en León, Guanajuato, el directivo en el ramo automotriz de la agencia calificadora estadounidense comentó: “en el 2022 pensamos que la disponibilidad de semiconductores va incrementar sólo 15%, pero esa cifra no se traducirá en la producción de autos. Esto es importante tomarlo en cuenta, porque hay incremento del uso de semiconductores por auto”.
Señaló que en el año 2017 se utilizaron 700 semiconductores por vehículo; lo que contrasta con el 2021 que se utilizaron 1,500 por auto y para este año serán 1,600 chips.
“Si bien el crecimiento crece 15% o 18%, pero sacar el 7% adicional de semiconductores por incremento por unidad, aunado a que el ciclo de los híbridos y enchufables van a incrementar, pone presión a los semiconductores. Por eso no se permitirá normalizar hasta el 2024”, sostuvo ante empresarios del ramo automotriz.
Con una mayor disponibilidad de chips, la industria automotriz podría alcanzar la fabricación de 5 millones hacia el 2024, expresó. No obstante, Guido Vildozo mencionó que existe la preocupación sobre el costo de las materias primas y la inflación a nivel mundial.
“Los temas de mayor preocupación para la industria es el paladio, carbón negro, y gas neón, porque mucho de la proveeduría de paladio sale desde Rusia (que es productor del 40% en el mundo). Y entonces, no hay catalizadores que no lleve paladio en este momento”, expuso.
Ante la guerra de Rusia en Ucrania, la industria se ha enfocado a poder reemplazar hasta 50% del contenido de paladio con platino, aunque es complicado porque su base de origen proviene de África del sur, pero de cierta manera se puede suplir, abundó.
