Mazda CX-5 2026 a prueba: tardó en renovarse y la espera vale la pena ¿qué tan recomendable es?

La Mazda CX-5 2026 por fin estrena generación y lo hace con precios que van de 599,900 a 734,900 pesos. Ahora es más grande, su interior es muy amplio, suma equipo de confort y renueva por completo su conectividad. Todo eso suena muy bien, pero también hay aspectos que le pudieron haber salido mejor. La manejamos en su versión tope, la CX-5 Signature.  

 Nueva generación de la Mazda CX-5: la espera terminó

Los ciclos generacionales de Mazda son muy largos; sin embargo, la marca ha logrado que sus autos no se sientan viejos, que luzcan frescos por mucho tiempo y que, gracias a la gran dinámica de manejo que ofrecen, sigan entre los más buscados.

Con la CX-5 la historia no fue diferente y, al ser su modelo más exitoso a nivel global, la expectativa era alta. Da gusto decir que cumple en muchos sentidos, aunque también tiene áreas de oportunidad. 

Diseño de la Mazda CX-5 2026: más evolución que revolución

Por fuera, la CX-5 es más evolución que revolución. Al menos de frente, sigue siendo fácil de identificar como un Mazda gracias a la forma de los faros, la parrilla y lo prominente de su emblema. Además, mantiene una filosofía de diseño de trazos suaves y largos que contrastan con algunas formas más afiladas.

Los costados son más sencillos que antes y, en la parte trasera, se suma a la moda de eliminar el emblema de la marca para sustituirlo por el nombre escrito. No luce mal, pero en este apartado sí la siento un poco más genérica.

En la versión Signature, el exterior incluye:

• Faros LED direccionales
• Calaveras LED
• Techo panorámico
• Rieles en el techo
• Espejos laterales abatibles eléctricamente y con desempañador

 Dimensiones de la Mazda CX-5 2026: más larga y con cajuela de 954 litros

En dimensiones, la camioneta crece bastante: ahora es 11.4 cm más larga que la generación anterior, lo que se traduce en más espacio en la cabina y en la cajuela. Mide 4,690 mm de largo y su cajuela alcanza hasta 954 litros, medidos hasta el techo. Con esto, se coloca entre las SUV compactas más amplias del país.  

Interior de la Mazda CX-5 2026: buena calidad, minimalismo en exceso

Mazda se ha caracterizado durante varios años por ofrecer algunos de los interiores más refinados y mejor logrados del segmento. En esta nueva generación, la calidad de materiales y de ensamblado sigue siendo más que buena, pero en diseño siento que llevaron el minimalismo más allá de lo necesario: se suma a la moda de eliminar botones y de llevar funciones a veces esenciales a una pantalla central más grande.

Es un hecho que la mayoría de los clientes pide pantallas cada vez más grandes, pero no todos quieren perder los botones de funciones clave como el aire acondicionado, el selector de modos de manejo y otras configuraciones. El tablero se ve muy limpio y las marcas mejoran sus márgenes al gastar menos en producción, pero a veces es el cliente quien termina pagando esas decisiones de otra forma.  

La pantalla central es de 15.6 pulgadas, con una respuesta decente y una iconografía más o menos sencilla. Siempre muestra una barra de accesos rápidos para el aire acondicionado y otros controles; aun así, hay que desviar la atención del camino para hacer cualquier ajuste.

Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, aunque a veces tarda mucho en conectarse al encender la camioneta. Se complementa con un sistema de audio Bose de 12 bocinas que suena increíble.

El cuadro de instrumentos es de 10.25 pulgadas y, aunque es claro y fácil de entender, también peca de sencillo: hay pocas opciones para personalizar la información que muestra. En esta versión se suma un head-up display tradicional, bien definido y con la información esencial. 

Equipamiento interior de la versión Signature

• Aire acondicionado automático de doble zona
• Cargador inalámbrico para celular
• Espejo retrovisor electrocrómico
• Iluminación ambiental (solo siete colores a elegir)
• Asientos delanteros de ajuste eléctrico con calefacción y ventilación, y memoria para el conductor
• Asientos traseros con calefacción
• Vestiduras de piel
• Selector de modos de manejo Normal y Sport
• Paletas de cambio detrás del volante

Otro detalle a destacar: las puertas traseras abren prácticamente a 90°, por lo que es muy fácil subir, bajar o ayudar a entrar a alguien con movilidad limitada.  

Seguridad de la Mazda CX-5 2026: siete bolsas de aire de serie

En seguridad, Mazda no escatima y me agrada que esta CX-5 sume muchos más elementos de protección y prevención que antes. De serie ofrece siete bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, cámara de reversa, sensores de proximidad y monitoreo de presión de las llantas.

En asistencias avanzadas, ofrece:

• Frenado autónomo de emergencia
• Monitor de punto ciego
• Asistente de mantenimiento de carril
• Luces altas automáticas
• Control de velocidad crucero adaptativo
• Cámara de visión 360°

Cómo se maneja la Mazda CX-5 2026

Bajo el cofre, esta nueva generación mantiene un motor que ya conocíamos: el cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros, que genera 177 hp y 177 lb-pie de par. Se acopla a una transmisión automática de seis cambios que lleva la potencia al eje delantero. Es el mismo conjunto de la generación pasada, pero actualizado para ser más eficiente y transmitir menos vibraciones.

En sensaciones, el tren motriz es suficiente para la vida en la ciudad y para salir a carretera; la transmisión trabaja muy bien y sus reacciones son buenas en general. 

Cuenta con suspensión independiente en ambos ejes y una puesta a punto que sigue entregando un manejo muy Mazda: muy bien plantada y predecible, pero mucho más cómoda que antes.

El silencio al andar es probablemente el mejor del segmento: apenas se nota el trabajo del motor y de la suspensión. Eso sí, extrañamos más modos de manejo, como uno Eco o uno individual para ajustar la firmeza de la dirección, la respuesta del acelerador y el funcionamiento de la transmisión.

Consumo de gasolina de la Mazda CX-5 2026

Los Mazda no suelen ser los más eficientes de su segmento y la CX-5 no es la excepción. En nuestra prueba, los consumos más comunes fueron de 8 a 8.8 km/l, mientras que con poco tráfico llegamos a 10.3 km/l. 

¿Vale la pena la Mazda CX-5 2026?

Lo que hizo famosa a la CX-5 durante años sigue presente. Se maneja muy bien, su chasis y su suspensión son casi excelentes y ahora es más cómoda que antes. El espacio está entre lo mejor del segmento y el precio no me parece tan malo: por ejemplo, esta versión Signature cuesta más de 70,000 pesos menos que una Volkswagen Tiguan tope de gama.

Pero ese precio también refleja recortes en áreas importantes. Antes, la versión Signature llevaba el motor turbo de 2.5 litros, que complementaba perfectamente su dinámica, aunque gastaba mucha gasolina; aun así, sé que habrá quienes lo extrañen. Además, la falta de modos de manejo más completos y personalizables, las pocas opciones de iluminación ambiental, la pérdida de botones físicos y un volante mucho más sencillo para ahorrar costos sí le quitan algo de esa sensación tan Mazda que conocíamos.

Aun así, me parece un buen producto entre los modelos de combustión. 

 ¿Cuándo llega la Mazda CX-5 híbrida a México?

Ya se sabe que en 2028 llegará a México una variante híbrida de la CX-5, con un sistema desarrollado por la propia Mazda y ya no prestado por Toyota, como ocurre en la CX-50. 

Precios de la Mazda CX-5 2026 en México

• Mazda CX-5 i Sport: 599,900 pesos
• Mazda CX-5 i Grand Touring: 659,900 pesos
• Mazda CX-5 Signature: 734,900 pesos