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AFAC descarta riesgos en maniobra de aterrizaje realizada por avión de Aeroméxico en el AICM
Tras el incidente reportado por Aeroméxico este jueves, la Agencia Federal de Aviación explicó que las maniobras de aproximación fallida son consideradas como "las más seguras para aterrizar en cualquier aeropuerto".
Foto EE: Eric Lugo
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aseguró que, en coordinación con las autoridades aeronáuticas, "garantiza que los vuelos en las terminales aéreas del país, particularmente en el Aeropuerto Internacional la Ciudad de México (AICM), se siguen realizando con las más estrictas condiciones de seguridad, protección, cuidado y atención para los pasajeros".
Mediante un comunicado, la dependencia explicó que las maniobras de aproximación fallida o idas al aire, cómo las difundidas relacionadas con operaciones de Volaris y Aeroméxico en el AICM, son seguras y se realizan por diferentes razones para protección de tripulantes y pasajeros.
"La SICT, a través de la Agencia Federal de Aviación (AFAC), informa que la maniobra de aproximación fallida, aproximación frustrada o ida al aire, como se conocen en el medio aeronáutico, es considerada la más segura de todas para aterrizar en cualquier aeropuerto y es la mejor decisión que el piloto y/o un controlador puedan tomar", se detalló.
De esa manera, la dependencia busca aclarar los dos incidentes en maniobras de aterrizaje que se han difundido durante la última semana.
Con base en información técnica, la SICT precisó que la maniobra referida es oportuna en los siguientes casos:
- Porque algún avión que aterrizó no haya desalojado la pista en uso.
- Porque un avión está próximo a despegar, pero no ha sido autorizado a efectuar su despegue, y otro avión viene en aproximación a la pista; este último debe “irse al aire” (como medida de seguridad).
- Cuando un avión o un vehículo cruza, invade u obstruye la pista.
- Condiciones meteorológicas y/o de visibilidad (que hace más seguro irse al aire).
- Cambios bruscos en la intensidad del viento.
- Fallas eléctricas en la pista o en instalaciones del aeropuerto.
- Alguna condición anormal en los sistemas de operación del avión.
- Temblores o terremotos, que obliguen a revisar las condiciones del encarpetado de la pista.
- Alguna otra situación emergente o inesperada que obligue a la tripulación a “irse al aire”.
(Con información de Alejandro de la Rosa.)
kg