Marcelo Martinelli: “Kimi tiene una actitud que rejuvenece al equipo”

Marcelo Martinelli tiene su propia fórmula de ingeniería para que Kimi Antonelli logre coronarse en el Gran Premio de México 2026 y que ocurra en una de las pistas más difíciles de todo el calendario de Fórmula 1: el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Ser el campeón más joven en la historia del máximo circuito, con 20 años de edad, es un hito – en espera de consumarse – que deja una lección en Mercedes-AMG Petronas: “Kimi tiene una actitud que rejuvenece al equipo y da un ímpetu especial”. Esta frase la dice Marcelo a El Economista en la entrevista que atendió en el hospitality de la escudería.

El ingeniero mexicano tiene la patente de cómo ganar en el circuito mexicano. Un recuerdo memorable fue cuando subió al podio en el 2019 junto con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas para celebrar el Campeonato de Constructores. Además, con una trayectoria de 12 años con el equipo ha sido campeón del mundo en ocho ocasiones. Ser el ‘Senior Trackside Control Systems Engineer’ o ingeniero de control de sistemas en un equipo de Fórmula 1 es un trabajo que solo hacen 22 personas en el mundo.

—Con tu recorrido ¿tienes segura la receta de cómo ganar en México?

—“Jamás hay garantías en la Fórmula 1 por su nivel de competencia. No tenemos la receta, tenemos el conocimiento de los ingredientes para ganar. Sabemos cosas que se van a necesitar, cómo suelen operar, pero la manera de juntar todo en un platillo siempre será distinto. Hay distinta humedad o fluctuaciones de temperatura. Es entender qué factores nunca cambian en sus características. Las leyes de la física no cambian, pero los objetivos que tenemos son distintos. Este reglamento cambia mucho la manera de cómo obtenemos el mejor desempeño del carro, la receta anterior, ya no funciona para nada, hay que entender qué partes de esa receta anterior son útiles en la nueva etapa y cuáles ya no”.

La recta principal del Autódromo es uno de los tramos más rápidos del calendario y demanda a los monoplazas finalizar con una frenada maestra para hacer la primera curva. La Fórmula 1 insertó al nuevo reglamento un cambio técnico para optimizar la eficiencia y alcanzar altas velocidades.

“El Autódromo siempre tiene una peculiaridad muy distinta a cualquier otro lugar del calendario: la altura, que tiene un efecto en todas las áreas que impactan el desempeño del carro. Tenemos como un 20% menos de densidad del aire que al nivel del mar. El motor de combustión interna y los turbos tienen que trabajar más fuerte en un rango de aparición distinta para tener un desempeño similar a lo que obtenemos en el mar. El cambio de la densidad del aire significa que tenemos menos resistencia al aire y beneficia un poco la pérdida de la potencia de los motores”.

Marcelo trabajó con Lewis Hamilton hasta que Kimi ocupó su lugar en el 2025. Pasaron una primera temporada batallando para finalizar en el séptimo lugar del campeonato de pilotos (150 puntos). Un año después, es la otra cara de la moneda, están a un paso del título.

—¿Qué significa esto para ti en la relación ingeniero-piloto?

—“He trabajado con Kimi todo su desarrollo desde que llegó al equipo y obviamente, el talento que le vimos desde el primer día resalta respecto a los talentos excepcionales del paddock. Está dentro de las personas que han logrado desarrollar potencial. Tuvo un primer año complicado y creció tanto en poco tiempo. Un piloto tan joven suele tener una trayectoria en su camino a F1 donde el talento por sí solo da resultados. Con Kimi es entender que es el comienzo de más crecimiento, en la F1 todo cambia”.

—¿Cómo es la personalidad de Kimi en el intercambio de ideas contigo?

—“Es un amante de las carreras en el nivel más puro posible. Está abierto a todo lo que lo haga un mejor piloto, más rápido y con más aprendizaje. Su actitud es importante cuando hay mucho que aprender del nuevo reglamento tanto a nivel técnico y de preparación”.

Las leyes de la física no cambian, los reglamentos sí. Marcelo y Kimi son los campeones del cambio.