Ambientalistas constatan que no hay contención de cemento derramado en cuevas del acuífero maya

Tulum, QRoo.- En un nuevo recorrido por el sistema de cuevas debajo del tramo 5 sur del Tren Maya, activistas de Sélvame del Tren constataron que no se han detenido las obras pese al amparo vigente contra este proyecto, además de que tampoco hay ninguna medida para contener el derrame de cemento que documentaron hace unos semanas. 

Roberto Rojo, uno de los activistas más visibles de Sélvame del Tren, estuvo al frente de la incursión, junto con Guillermo D’Christy,  lo cuales ya habían documentado la perforación de las cuevas en el tramo 5 sur del Tren Maya. 

En esta ocasión se logró videograbar, junto con un equipo de periodistas nacionales e internacionales, que ha comenzado a aparecer una especie de espuma que se produce por la reacción química del cemento derramado en contacto con el agua de las cavernas.  

En un recorrido de alrededor de alrededor de una hora previa, en terracería y a pie en medio de la selva baja, los activista condujeron al grupo de periodistas a la entrada de la cueva bautizada como Oppenheimer, que forma parte sistema Aktun T´uyu, donde las primeras bóvedas bajo tierra albergan agua cristalina, pero conforme se avanza en el sistema subterráneo se comienza a escuchar el sonido de los taladros perforando el subsuelo. 

Una vez alcanzado el primer pilote hincado a por lo menos 25 metros de profundidad, atravesando el techo y el suelo de la caverna, se hace evidente que el agua cristalina ha desaparecido para dar paso a un líquido blanquecino en el que flotan pequeñas estructuras burbujeantes de frágil consistencia. 

Se trata del cemento inyectado dentro de lo pilotes que se desbordó de las camisas de acero con las que fueron forrados para conformar una columna colada de varillas y concreto, cuyo objetivo es dar soporte al tren, en previsión de un colapso, pues las cuevas por sí solas no soportarían el peso de la vías, los pasajeros y la carga con la que será atravesada esta zona, abundante en cavernas y ríos subterráneos. 

Roberto Rojo asegura que además de la nula acción contra el derrame, el presidente López Obrador mintió cuando dijo que los pilotes estarían forrados de un material amigable con el ambiente para evitar la contaminación del hábitat subterráneo, pues el forro que rodea estas estructuras es de metal sin ningún recubrimiento, el cual ya ha comenzado a oxidarse y contaminar con polvo cobrizo las otroras aguas cristalinas del acuífero maya. 

“Esto inevitablemente, en algún momento va a llega al mar, al la barrera de arrecifes y a todo en entorno con el que se encuentran conectado el acuífero, del cual, además, nosotros mismos extraemos agua para beber, bañarnos y poder vivir”, comentó mientras golpeaba uno de estas columnas de acero para cerciorarse si continuaba hueca o ya había sido rellenada con el mismo cemento que se desbordó en anteriores ocasiones dentro de la cueva. 

Situación legal

Además de la suspensión vigente que ordenó paralizar las obras del Tren Maya en el tramo 5 sur desde febrero de este año, el Juzgado Primero de Distrito con sede en Yucatán un mes después que se realice una inspección de las obras en el referido tramo, ante las acusaciones de relleno de cenotes y ejecución de obras sin los estudios correspondientes.

Se trata de un acuerdo judicial dentro del juicio de amparo 1003/2022 dirigida a un juez de distrito en Quintana Roo. 

“Gírese atento exhorto al Juez de Distrito en el Estado de Quintana Roo, con residencia en Cancún, Quintana Roo, en turno, para que en auxilio de la Justicia Federal, comisione a cualquiera de los actuarios adscritos a ese juzgado y se constituya en los citados predios, y lleve a cabo la prueba de inspección ocular y/o judicial, la cual deberá constreñirse a los puntos relacionados en el escrito el escrito presentado”, se lee en la resolución del juez. 

El tramo 5 sur del Tren Maya corre de Playa del Carmen a Tulum, a lo largo de alrededor de 65 kilómetros, sobre una zona en la que se encuentra la red de ríos subterráneos más grande del mundo, lo cual hace que el suelo sea muy proclive a los hundimientos.