Star Alliance busca tarifas accesibles en aeropuertos

Ante el dinamismo que ha mostrado la industria de la aviación, las aerolíneas afiliadas a Star Alliance han decidido buscar alternativas que permitan hacer frente a los crecientes costos de los servicios aeroportuarios e incrementar el número de pasajeros.

Es un tema difícil porque tenemos claro que los aeropuertos también tienen su balance contable y deben tener ganancias, pero si nos unimos podemos tener una voz que se escuche fuerte , dijo el director Lufthansa para México y Centroamérica, Wolfgang Will.

Por el momento, las empresas que operan en el país han manifestado, a través de sus representaciones, a las administraciones de las terminales sus demandas para que los pagos por uso los aeropuertos sean más flexibles. Se estima que 30% del costo de un boleto es para la aerolínea y el resto para pago de gastos de operación.

En rueda de prensa para anunciar la integración de Avianca Taca y Copa Airlines a Star Alliance, el director de US Airways, Mauricio López, reiteró que hay esquemas que se están explorando para ver si hay alguna oportunidad, sobre todo porque México representa un mercado clave y queremos fortalecer nuestra presencia .

Juntos, también planean hacer una propuesta para que los pasajeros de las firmas aliadas puedan lograr una atención preferencial sin que ello vulnere las medidas de seguridad propias de cada instalación.

LOS CIELOS NO PUEDEN ESPERAR

La directora de Air Canada, Cristina Vázquez, consideró que una real política de cielos abiertos permitiría la llegada de un mayor número de turistas a México, sobre todo porque hay interés de algunas empresas charteras por llegar a los destinos turísticos nacionales.

Sería muy propicio y estaría en línea con lo que pasa en otros lugares. El año pasado hubo negociaciones bilaterales pero no se concretó lo que quería Canadá. Insistiremos en la próxima reunión , comentó.

alejandro.delarosa@eleconomista.com.mx