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México multiplica redes de Grupo Latam
Código compartido con Interjet aumentará conexiones y hará posible volar desde Tijuana, CDMX, São Paulo y Johannesburgo.
México está jugando un rol importante para incrementar la red de conexiones que tiene Grupo Latam en América del Norte, Europa y, próximamente, en África, la cual se verá fortalecida con el reciente código compartido con Interjet, que abre la posibilidad que a partir de octubre próximo una persona pueda volar Tijuana-Ciudad de México-Sao Paolo-Johannesburgo.
Por ello, en entrevista, el director para México, Cuba y Centroamérica del grupo que fusionó a LAN y TAM, Héctor Iriarte, considera que en el corto plazo no abrirán rutas adicionales a las que operan desde la Ciudad de México y Cancún a Lima, Bogotá, São Paolo y Santiago de Chile.
Entre enero y marzo pasados, Latam transportó 185,934 pasajeros, de acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), lo que representó un incremento de 14.1% respecto de igual periodo del 2015. Los nuevos socios, Latam e Interjet, cuentan con códigos compartidos con American Airlines, British Airways e Iberia. A excepción de la aerolínea mexicana, todas forman parte de la alianza Oneworld.
¿La aviación en México está en su mejor momento?, ¿cómo iniciaron el 2016?
Arrancamos con mucho entusiasmo. El año pasado crecimos mucho en operaciones y constantemente estamos tratando de aumentar destinos en la región. Nos gusta comunicar que una vez que llegas a los aeropuertos donde operamos, que son nuestros hubs, puedes conectar a más de 120 en Sudamérica.
¿Los vuelos entre Cancún y Brasil son los más exitosos?
En realidad, el mejor punto a punto desde Cancún es con Lima, que tiene 11 frecuencias semanales. El aeropuerto de Lima es un hub y a ese lugar llega gente de Buenos Aires, Montevideo o Santiago de Chile para ir a Cancún.
¿Cuál es el porcentaje de pasajeros que recibe la Ciudad de México y cuánto Cancún?
Es similar. Hay más vuelos a Cancún, pero los vuelos a la Ciudad de México tienen una capacidad más alta; los tres aviones que ahí usamos son grandes Boeing 767 o 787 y los otros son más chicos A320.
¿Qué tan grande es su cobertura en América Latina?
Estimamos que uno de cada dos pasajeros en la región vuela con nosotros. El grupo tiene una peculiaridad: operamos de manera doméstica en siete países (Argentina, Brasil, Perú, Chile, Colombia, Ecuador y Paraguay) y además las actividades internacionales desde ahí a Europa y América del Norte.
¿Se han afectados los flujos de pasajeros por el virus del Zika?
Es un tema que monitoreamos constantemente, pero no hemos visto que haya afectado la demanda. En realidad, hemos tenido un crecimiento. Los usuarios están bien informados y nosotros brindamos mucha información en nuestras redes sociales.
¿En qué etapa se encuentra el código compartido con Interjet?
Opera desde finales del año pasado. Fuimos afinando detalles para que sea de manera perfecta y a partir de este año la experiencia del pasajero es más positiva. Para nosotros es importante conectar el interior de México, por ejemplo, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana o Mérida, con Sudamérica, en temas de turismo de negocios. Los retos estaban en las conexiones. Aprendimos de los otros códigos que tenemos y toda va bien. Ahora estamos enfocados a promoverlo entre las agencias de viaje.
