Lynk & Co 900L: la versión para siete pasajeros tiene un sistema híbrido más capaz y en México podría ser un éxito

Lynk & Co crece rápido en China y en los demás países donde tiene presencia. En México, la marca acaba de presentar la Lynk & Co 900, su camioneta más grande y lujosa, mientras que en China ya dio a conocer la Lynk & Co 900L, una variante todavía más grande, con lugar para un pasajero más y baterías de mayor capacidad.

A grandes rasgos, la 900L es una versión alargada de la 900 que se distingue por algunos cambios en el frente y por la posibilidad de equipar una batería más grande. Aquí te contamos qué cambia, cómo es su sistema híbrido enchufable y cuánto podría costar si llega a México. 

Lynk & Co 900L: más larga y con un frente renovado

A grandes rasgos, la 900L es una versión alargada de la 900 que se distingue por algunos cambios en el frente y por la posibilidad de equipar una batería más grande. Aquí te contamos qué cambia, cómo es su sistema híbrido enchufable y cuánto podría costar si llega a México.  

La Lynk & Co 900L mide 40 mm más de largo que la 900, y su distancia entre ejes crece 10 mm. Así quedan sus dimensiones:

• Largo: 5,280 mm
• Ancho: 1,999 mm
• Alto: 1,810 mm
• Distancia entre ejes: 3,170 mm

Por fuera, el frente estrena parrilla y fascia, y los rines también tienen un nuevo diseño. El resto, como la forma de los faros y la barra LED animada, se mantiene sin cambios. 

Interior: de seis a siete pasajeros

Por dentro, el diseño general del tablero queda intacto. Lo más relevante es que la Lynk & Co 900L conserva las tres filas de asientos, pero pasa de la configuración 2+2+2 de la 900, para seis pasajeros, a una configuración 2+2+3 que permite llevar a siete pasajeros.

Como en el modelo tradicional, los asientos de la segunda fila pueden girar 180 grados para crear una especie de sala dentro de la camioneta cuando está estacionada. Además, la tercera fila también recibe asientos con ajuste eléctrico, calefacción y masaje.

Entre el equipo que se mantiene destacan:

• Pantalla central de 30 pulgadas en el tablero
• Pantalla de 30 pulgadas para el entretenimiento de la segunda y la tercera fila
• Sistema de audio Harman Kardon de 31 bocinas
• Masaje de 22 puntos en los asientos de la segunda fila
• Mesas plegables

Motor, batería y autonomía eléctrica de la Lynk & Co 900L

En lo mecánico, la 900L conserva el sistema híbrido enchufable que ya conocíamos. Usa un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 215 hp y trabaja junto con dos motores eléctricos. En conjunto, el sistema entrega más de 700 hp y le permite alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.

La gran novedad está en la batería. La 900L puede llevar un paquete de 55 kWh, como el de la variante tradicional, con el que anuncia hasta 245 km de autonomía en modo eléctrico, o un nuevo paquete de 70 kWh con el que llega hasta 320 km de autonomía eléctrica, según el ciclo chino CLTC. Las baterías se desarrollan en colaboración con CATL, socio de Geely en este proyecto.

¿Llegará la Lynk & Co 900L a México? Esto podría costar

Por ahora, la Lynk & Co 900L no tiene precio y no se sabe si la marca considera lanzarla en México. La Lynk & Co 900 que se acaba de presentar en nuestro país se vende en una sola versión, Ultra, con un precio de 1,690,000 pesos. Por eso, en caso de llegar, la variante L podría ubicarse entre 1.7 y 1.8 millones de pesos.