Lynk & Co 08, a prueba: por autos como este las marcas tradicionales no quieren dejar entrar a las chinas

Esta es la Lynk & Co 08, una SUV híbrida enchufable con precios en México que van de cerca de $830,000 a $914,000 pesos. Se trata de uno de los mejores productos que China ofrece en nuestro país y, sin duda, es una camioneta que yo sí me compraría. Aun así, hay que ser claros y honestos: aunque tiene muchísimas ventajas, hay un par de cosas con las que conviene tener cuidado y esperar a ver cómo se desarrollan. 

Contexto: Lynk & Co y el músculo de Grupo Geely

Grupo Geely ya es un titán a nivel global y durante los últimos años ha demostrado tener la capacidad de pelear con marcas tradicionales, tanto de volumen como premium, e incluso de lujo. Lynk & Co juega justamente en un nivel semipremium o premium, con precios que recortan notoriamente a sus rivales si se considera su nivel de equipamiento y sus dimensiones. 

Diseño de la Lynk & Co 08

En apariencia, sí se nota distinta a lo que comúnmente vemos en las calles. La iluminación es clave en ello, con firmas de luz largas y un acabado interesante en esos elementos. Además, el contraste de colores, entre otros detalles, hace que realmente proponga algo diferente. No por nada fue nominada en la categoría de diseño de los World Car Awards 2026.

Esa rareza también hará que no a todos les parezca atractiva, y eso está claro. A mí sí me gusta, pero ya he escuchado opiniones que apuntan a que es muy extraña.

Sea como sea, a México llega en dos versiones: Pro y Halo. Esta última, es la que analizamos, es el tope de gama. En el exterior incluye:

• Faros Matrix LED
• Calaveras LED
• Rines de 21 pulgadas
• Techo panorámico
• Manijas enrasadas a las puertas

En dimensiones, mide 4,820 mm de largo, 1,915 mm de ancho y 1,685 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,848 mm. Su cajuela, por cierto, tiene 545 litros de capacidad. 

Interior: materiales, pantalla y equipamiento

Por dentro, esta Lynk & Co me encanta. Primero me llama mucho la atención la integración de la iluminación ambiental: es sumamente notoria, pero no se siente de mal gusto, como en otros autos donde el exceso de formas o colores termina jugando en contra.

Después están sus formas, contrastes de color y materiales, que realmente están muy bien combinados. Los materiales no quedan a deber en ningún aspecto y el aislamiento de sonido cumple con todo.

A nivel equipo, no es que tenga mucho: tiene todo un arsenal. Pero, como buen auto chino, peca fuertemente de depender por completo de la pantalla central. 

Pantalla de 15.4 pulgadas y comandos por voz

La pantalla es de 15.4 pulgadas y funciona con un procesador diseñado específicamente para sistemas de infoentretenimiento automotriz, con especificaciones cercanas a las de una laptop de uso semirrudo. Es rápida, sencilla, está bien traducida y es fácil de entender, pero hay que usarla para casi todo: aire acondicionado, temperatura de los asientos, modos de manejo, apertura del techo panorámico y hasta para abrir la guantera.

Solo se salvaron los controles de los espejos laterales; fuera de ello, sí llega a ser molesto. Para intentar remediarlo, la Lynk & Co 08 tiene uno de los mejores reconocimientos de comandos por voz del mercado. Se activa al decir "Hey Frank" y te permite controlar con tu voz todos los elementos de los que me quejé.  

Audio y equipamiento destacable

• Conectividad: Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
• Audio Harman Kardon: 23 bocinas, efecto 3D y hasta la capacidad de emular la acústica de salas de ópera, estudios de música o conciertos al aire libre. Calificación de 11/10.
• Aire acondicionado: automático de triple zona.
• Otros equipos: cargador inalámbrico para celular y cámara interior para fotos o video, por si te quieres sentir influencer.

Un tema aparte son los asientos: sumamente cómodos, con bocinas en las cabeceras, ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje en las plazas delanteras. Simplemente, wow. Además, cuenta con un modo relajación que reclina los asientos, activa el aire acondicionado, cambia la iluminación ambiental y reproduce música relajante.

Finalmente, hasta tiene modo para mascotas, por si tienes que dejar a tu mascota en el auto un rato. 

Seguridad de la Lynk & Co 08

En seguridad, esta camioneta obtuvo la calificación de cinco estrellas en Euro NCAP, gracias a sus siete bolsas de aire y a una suite muy completa de asistencias avanzadas a la conducción:

• Frenado autónomo de emergencia
• Asistente de mantenimiento de carril
• Control de velocidad crucero adaptativo
• Monitoreo de presión de las llantas
• Visión de 540 grados
• Luces altas automáticas
• Monitor de punto ciego
• Alerta de tráfico cruzado trasero
• Sensores de proximidad
• Monitoreo de atención del conductor

Manejo: una experiencia a la altura de las marcas premium

Al volante, esta camioneta también demuestra que el progreso de las marcas chinas va más acelerado de lo que esperábamos, pues ofrece una experiencia premium. Siendo completamente sinceros, se aproxima a lo que nos daría un Lexus, un Volvo o un BMW de especificaciones similares. Sin embargo, aún le falta un poco de refinamiento, principalmente en la manera en que se sienten las transferencias de peso. A mi parecer, está a un 95 o 97% de estar al nivel, o por encima, de las marcas premium tradicionales. 

Tren motriz híbrido enchufable de 345 hp

Mecánicamente, lleva un tren motriz híbrido enchufable bastante bien logrado, en el que el sistema eléctrico tiene mayor peso para moverla. El motor de combustión funciona la mayor parte del tiempo como un generador a bordo y como apoyo al sistema eléctrico para inyectar más potencia en situaciones demandantes.

Se trata de un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros que por su cuenta genera 137 hp y 230 lb-pie de par. El motor eléctrico entrega 209 hp y 258 lb-pie, y aquí se nota claramente la prioridad y el enfoque eléctrico.

En conjunto, la camioneta genera 345 hp y usa una caja híbrida dedicada de tres relaciones (3DHT), que le permite funcionar como totalmente eléctrica, híbrida en paralelo, híbrida en serie o completamente a combustión, según determine la computadora cuál es la forma más eficiente de operar. 

Batería y autonomía eléctrica

Otro factor importante es su batería: una enorme para un híbrido enchufable, con 39.6 kWh de capacidad, prácticamente la misma que ofrece el Geely EX2. Claro que, por el peso extra y la potencia de los motores, su autonomía en modo eléctrico se queda en 200 km según el ciclo WLTP. En términos reales, debería ser más que suficiente para recorrer unos 150 a 160 km en ciudad. 

La suspensión es bastante cómoda, pero los rines tan grandes hacen que la pisada llegue a ser algo seca y generan preocupación cada vez que caemos en los cráteres de las mal mantenidas calles de México.

Buenos consumos, aunque no tan buenos cómo en un híbrido convencional

En consumo, al funcionar en modo híbrido con poca batería, marcó entre 15 y 17 km/l. Es una cifra lejana a la de otras SUV híbridas convencionales, pero tampoco es mala si tomamos en cuenta que pesa más que esos modelos. 

Recordemos que si no se puede poner el cargador en casa, este tipo de autos pierden un poco su sentido, pues siguen siendo más eficientes que un auto totalmente a combustión, pero la diferencia no es tan grande debido al esfuerzo constante por mover más peso y cargar la batería con un motor a combustión más pequeño.

Ficha técnica de la Lynk & Co 08

• Motor de combustión: 4 cilindros, 1.5 litros, turbo
• Potencia del motor de combustión: 137 hp y 230 lb-pie de par
• Motor eléctrico: síncrono de imanes permanentes
• Potencia del motor eléctrico: 209 hp y 258 lb-pie de par
• Potencia combinada: 345 hp
• Transmisión: híbrida dedicada de tres relaciones (3DHT)
• Batería: 39.6 kWh
• Autonomía eléctrica: 200 km (WLTP)
• Autonomía total: 1,400 km (WLTP)
• Tracción: delantera
• Suspensión: independiente en ambos ejes
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.7 segundos
• Consumo en modo híbrido: 15.3 km/l

Conclusión: ¿vale la pena la Lynk & Co 08?

La Lynk & Co 08 es uno de los ejemplos más claros de por qué las marcas tradicionales le temen a las chinas. Su calidad, desempeño, comodidad y equipamiento está simplemente en otro nivel cuando analizas todo lo que te llevas y lo que pagas por ello. Vista así, es difícil encontrarle contras.

Sin embargo, por más que me guste, hay que ser sinceros. La marca aún no tiene mucha presencia ni tiempo en México, y una mecánica híbrida enchufable, aunque ya es mucho más confiable que en los primeros modelos que la usaron, tiene muchísimos componentes de desgaste: dos tipos de motor, una batería, una transmisión y una suspensión que lidia con más peso, por ejemplo.

No te estoy diciendo que solo por eso vaya a fallar de manera catastrófica. Solo que hay que ser más atentos y darle el mantenimiento adecuado a todos sus componentes para disfrutar sin preocupaciones de todo lo que ofrece.

De igual forma, como siempre te he dicho, es casi obligatorio tener un cargador en casa para sacarle todo el provecho a este tipo de autos; de lo contrario, pierden un poco el sentido.

¿Recomendable? Totalmente sí. Lynk & Co y Geely, a pesar de haber tenido sus detalles, como cualquier otra marca, están haciendo un buen trabajo a nivel global. Si siguen a este ritmo, podrían llegar a ser tan reconocidas y recomendadas como algunas de las marcas más tradicionales del mundo automotriz.