Guadalajara duplicará capacidad aeroportuaria; T2 operará en 2029

Guadalajara, Jal. En el primer trimestre de 2029 entrará en operación la nueva Terminal 2 (T2) del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, obra que registra un avance de 10% y que permitirá duplicar la capacidad de atención de la terminal aérea hasta superar los 40 millones de pasajeros anuales, una capacidad que actualmente solo tiene el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

El proyecto forma parte del Plan Maestro de Desarrollo (PMD) 2025-2029 del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que contempla inversiones por casi 23,000 millones de pesos para ampliar la infraestructura aeroportuaria, construir nuevos accesos viales y adquirir terrenos para reserva territorial.

"El Plan Maestro de Desarrollo (PMD) 2020-2024 y este 2025-2029, ha estado alineado con duplicar las capacidades del aeropuerto de Guadalajara. De fondo, lo que vamos a ir viendo es un plan que terminará en 2029 duplicando todos los diferentes tramos del aeropuerto; es decir, habremos construido un aeropuerto completo con otro aeropuerto en operación", explicó Raúl Revuelta Musalem, director general del GAP.

El directivo destacó que la ampliación no se limita a la construcción de un segundo edificio terminal, sino que implica prácticamente replicar la infraestructura necesaria para la operación aeroportuaria.

"Tendremos la segunda pista que ya está operando, tendremos otra terminal, otro sistema vial, otra estación de bomberos; compramos la tierra para la reserva territorial. Básicamente, en 2029 habremos duplicado y habremos construido un nuevo aeropuerto sobre el aeropuerto actual de Guadalajara", subrayó.

De acuerdo con Revuelta Musalem, la nueva infraestructura permitirá que el aeropuerto alcance una capacidad superior a los 40 millones de pasajeros anuales.

"Todo el aeropuerto (incluyendo la T2) podrá manejar más de 40 millones de pasajeros; hoy solo el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene esa capacidad", comentó a El Economista el CEO del GAP.

Detalló que el aeropuerto de Guadalajara tiene una tasa histórica de crecimiento de 5% anual, por lo que estimó que, de mantenerse esa tendencia, alcanzará los 30 millones de pasajeros en una década y superará los 40 millones en los próximos 20 años.

"La tasa histórica del aeropuerto de Guadalajara es un 5%...Si mantenemos una tasa teórica del 5%, estaremos en los 30 millones de pasajeros en 10 años y en los próximos 20 años estaremos por arriba de los 40 millones de pasajeros".

Mayor superficie

La nueva T2 tendrá una superficie de 109,000 metros cuadrados, frente a los 81,000 metros cuadrados de la actual Terminal 1, lo que representa un incremento de 134% en la superficie destinada a edificios terminales.

El proyecto es desarrollado por el arquitecto español Carlos Lamela, quien cuenta con experiencia en infraestructura aeroportuaria, entre cuyos trabajos destaca la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid, además de la modernización del estadio Santiago Bernabéu.

Martín Pablo Zazueta, director de Aeropuertos y Negocio Regulado del GAP, explicó que la nueva terminal incorporará tecnología en sus procesos operativos y de seguridad, además de ampliar la capacidad de atención de aeronaves.

"El Plan Guadalajara que inició en 2020 y terminará en 2029 ya completo, incluye una nueva pista que es la segunda que ya está en operación, que fue hecha en el primer quinquenio de este período y la nueva terminal estará operando hacia finales del 2028 en el último trimestre y es una terminal que más allá de los metros cuadrados, va a tener muchísima tecnología aplicada a todos sus procesos, de seguridad", indicó.

En su primera etapa, la T2 contará con siete posiciones de contacto, cuatro posiciones para abordar a pie y ocho posiciones remotas, para sumar 19 posiciones comerciales. También dispondrá de cuatro posiciones adicionales para operaciones de carga aérea.

"Vamos a sumar prácticamente 200,000 metros cuadrados de edificios par atender el tráfico que tenemos en Guadalajara", señaló Zazueta.

Nuevos accesos viales

La ampliación aeroportuaria también contempla 17 kilómetros de vialidades internas construidas con concreto hidráulico, entre las que destaca un viaducto que conectará la T1 con la T2 y un nuevo ingreso desde la avenida Adolf Horn, en Tlajomulco de Zúñiga.

Esta infraestructura representará una segunda alternativa de acceso al aeropuerto, adicional a la carretera Guadalajara-Chapala, que actualmente constituye la única vía de llegada.

"La realidad es que cambia radicalmente uno de los principales dolores de cabeza para los usuarios del aeropuerto de Guadalajara...Los terrenos viales con los que se construyó el aeropuerto, o las vialidades de acceso, son las de los años 60, son las originales. Por eso tuvimos que salir a comprar tierra", comentó Revuelta Musalem.

El GAP adquirió 285 hectáreas para reserva territorial, superficie equivalente a 60 zócalos de CdMx, con lo que incrementó 34% la extensión de terrenos disponibles para el desarrollo aeroportuario.

Expansión de carga

El GAP impulsa la expansión de las operaciones de carga aérea, segmento en el que Guadalajara ocupa el primer lugar nacional en valor económico de mercancías movilizadas, mientras que por volumen se ubica en la tercera posición, detrás del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el AICM.

El crecimiento de este negocio está vinculado principalmente con la industria electrónica y de microcomponentes instalada en Jalisco, cuya actividad demanda infraestructura especializada para el transporte de mercancías.

Las nuevas posiciones de carga contempladas en la T2 permitirán ampliar la capacidad para atender la demanda de este segmento, que constituye uno de los componentes estratégicos de la actividad aeroportuaria y de la competitividad económica del estado.

En materia de conectividad, el aeropuerto cuenta actualmente con 69 destinos: 34 nacionales, 29 hacia Estados Unidos, dos a Canadá y vuelos directos a Madrid, Panamá, Bogotá y San José. A esta oferta se sumarán nuevas rutas hacia Medellín, Guatemala, Nueva York y París.