Proveeduría integrará industria aeronáutica

Querétaro, Qro. Querétaro, Nuevo León y Sonora son los tres estados en donde se podría detonar la fundición para componentes o procesos del sector aeroespacial, una oportunidad de negocio que, se ha detectado, alcanza alrededor de 100 millones de dólares, estimó el director de Cadena de Proveeduría de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), Xavier Hurtado.

Este proceso, dijo, facilitaría la integración de la cadena de proveeduría para la fabricación de motores aeronáuticos en el país.

Explicó que Querétaro es una zona potencial debido a la operación que posee Grupo Safran; Nuevo León es la segunda, debido a la forja que hay desarrollada, y la tercera zona es Sonora, donde existe una mayor concentración de proveeduría de motores.

“Necesitaríamos que se fortaleciera la parte de fundición en el país y a partir de ahí conectarnos con la parte de terminación del motor.

Hoy podemos hacer pequeños componentes pero toda la parte de fundición la importamos de diferentes países”, mencionó.

Hurtado expuso que de la bolsa potencial de negocio que ha detectado la federación de 500 millones de dólares por sustitución de importaciones, la fundición representa un monto cercano a 20%, es decir, alrededor de 100 millones de dólares.

En la actualidad, añadió, la fundición es un faltante en lo que corresponde a la cadena de proveeduría de motores. En México hay únicamente dos empresas dedicadas a ello, por lo que en el país se carece de ese soporte para la industria aeronáutica.

De manera que desarrollar las actividades de fundición “ayudaría a brincar a los siguientes niveles como maquinados”, aseguró.

En México hay jugadores importantes como General Electric y Safran, en lo que refiere a turbinas y motores de las aeronaves; pero a pesar de que en zonas como en Chihuahua y Querétaro hay proveeduría de turbinas, a nivel mundial está cambiando la tecnología que se utiliza para las mismas, por lo que las empresas asentadas en el territorio mexicano deben de acelerar el ritmo.

El directivo de la Femia comentó que el motor LEAP está aumentando la eficacia de combustible y cambiará mucha de la parte de los motores de aviones de un solo pasillo, debido a las eficiencias que se han implementado.

“Es una eficiencia cercana a 20% de combustible, es mucho el ahorro. Pero, para ponerlo en otras dimensiones, no ha salido de producción el primer motor y ya se vendieron 11,000 motores a nivel mundial. Viene una demanda muy fuerte de este motor en particular”, destacó.

En México, agregó, comienzan a surgir proveedores que se enfilan detrás de firmas como Safran para poder trabajar en este proyecto.

área de diseño

Para el presidente del Aeroclúster de Querétaro, Juan Carlos Corral Martín, es importante que además de la fabricación de aeropartes en el país, las empresas se desarrollen en el área de diseño.

El también director general de Industria de Turbo Propulsores (ITP) Aero en México refirió el caso de la compañía que dirige en Querétaro, la primera empresa en el país en participar con la Administración Federal de Aviación por la certificación de motor, para lo que se requiere valor añadido en fabricación, pero también en ingeniería y diseño.

Por ello consideró que la Universidad Aeronáutica en Querétaro tiene camino por recorrer para adentrarse en la ingeniería de diseño y soportar a firmas dedicadas a este nicho como General Electric e ITP.

Corral Martín agregó que con respecto al desarrollo de la cadena de proveeduría general para esta industria, el Aeroclúster trabaja para atraer e insertar a pequeñas y medianas empresas, que además son las que generan una mayor cantidad de empleo, a diferencia de las grandes compañías.

Un estudio realizado por el Aeroclúster detectó un negocio potencial de 37 millones de dólares al año a partir de la sustitución de importaciones; incluso, estimó el presidente, la cifra podría elevarse a 100 millones en los próximos años.

Manifestó que en el 2016 la facturación de esta industria en Querétaro fue de 883 millones de dólares.

Para incrementar la cifra, consideró, es importante que empresas grandes inviertan en México, pero también el compromiso de éstas para no sólo crear empleos directos, sino que ayuden a promover en conjunto con el Aeroclúster la cadena de proveeduría.

Levanta la mano

En octubre del 2016, Guanajuato conformó su clúster aeronáutico que arrancó con siete integrantes: Grupo León, Siasa Air, Witzenmann, Zumina, A&P Solutions, Precon y Grupo CAC.

“El clúster busca aumentar la dinámica económica en el estado, pues la industria aeroespacial tiene un potencial de crecimiento de 6,000 millones dólares, debido a que en 20 años se requerirán 32,000 nuevas naves en el mundo”, informa un comunicado.

Asimismo, México se coloca como el séptimo proveedor del sector para Estados Unidos.

De acuerdo con información global de la industria, la gran demanda se debe a que más de 20,000 aeronaves cumplirán con su periodo de antigüedad, por lo que deberán de ser remplazadas. Además del potencial de mercado a nivel mundial y la gran demanda que, se prevé, provenga principalmente de Asia.

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