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GCDMX gana más de $2,000 millones por Línea 12
Las pretensiones del consorcio constructor de la obra ascienden a 6,000 millones de pesos.
Con una sentencia de los magistrados de la Cuarta Sala Civil del Tribunal Superior de Justicia (TSJ) local, el Gobierno de la Ciudad de México (GCDMX) obtuvo 2,121 millones de pesos, por un juicio relacionado con la construcción de la Línea 12 del Metro, en una segunda instancia, luego de que en marzo la administración capitalina había obtenido un fallo a favor por 1,000 millones de pesos.
La administración de la Ciudad de México recordó que las pretensiones del consorcio constructor de la Línea 12 por esa obra ascienden a más de 6,000 millones de pesos, pero, ante el fallo del Tribunal Superior de Justicia se concluye que sólo tiene derecho a poco más de 4,000 millones de pesos.
De acuerdo con la propia determinación judicial, la obligación de pago podrá extinguirse con cualquiera de las formas, instrumentos o mecanismos que la normatividad del gobierno capitalino autorice.
Conexión estratégica
La Línea 12 del Metro fue inaugurada en octubre del 2012 por el entonces jefe de Gobierno de la capital del país, Marcelo Ebrard, pero antes de cumplir dos años de haber entrado en servicio, en el 2014, se detectaron fallas que obligaron a suspender el servicio durante varios meses, para corregirlas y evitar riesgos para los pasajeros de esa ruta, que conecta el sureste de la capital del país con la zona oriente y hace conexión con varias líneas de la red en dirección al sur, norte y poniente de la ciudad.
La resolución del TSJ establece que, con base en el contrato celebrado el 17 de junio del 2008 por el gobierno capitalino, la cantidad máxima a pagar por el consorcio constructor por retraso y detalle de obra, trabajos no ejecutados o mal realizados, daños o perjuicios es la relativa a la pena convencional, es decir, 1,700 millones de pesos.
Sin embargo, el consorcio también debe pagar 400 millones de pesos más IVA por los gastos que realizó la administración local en materia de rehabilitación. Cabe destacar que, por primera vez, el consorcio es condenado al pago de una pena convencional.
Involucrados
Las partes involucradas, el consorcio constructor ICA-Carso-Alstom, la constructora de vagones CAF, el director del proyecto, Francisco Bojórquez, el director del Metro en ese entonces, Joel Ortega, e incluso el propio Ebrard, han defendido su posición durante el juicio y rechazaron cualquier responsabilidad por las fallas (sobre todo la incompatibilidad entre los trenes y las vías) que obligaron al cierre temporal de una obra que costó 26,000 millones de pesos, en la que diario se trasladan 450,000 usuarios.
