Gobierno sube 22% presupuesto de la AFAC y alista cambios a normatividad aérea; busca mantener categoría ante FAA

Al cierre del año, el gobierno federal apuntala acciones que fortalecen a la autoridad aeronáutica y las regulaciones: incrementó 22% el presupuesto para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y alista la publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) de modificaciones a la Ley de Aviación Civil y a la Ley de Aeropuertos.

Con ello se busca dar cumplimiento a compromisos relacionados con la reciente evaluación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) sobre el Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), de lo que dependerá que la autoridad mantenga la categoría 1 o se de degrade a 2, lo que limitaría a aerolíneas nacionales para incrementar frecuencias o abrir nuevas rutas a ese país.

Actualmente México está en proceso de atender los puntos observados y se prevé que en febrero próximo la FAA anuncie su decisión final.

Respecto a los mayores recursos a la AFAC para que pueda realizar sus labores, el Informe de finanzas públicas difundido el viernes por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) refiere que el presupuesto aprobado para 2026 subió de 675.5 millones de pesos a 803.1 millones de pesos durante el tercer trimestre del año.

La intención de fortalecer a la autoridad la anunció el mes pasado el titular de la SICT, Jesús Esteva, quien dijo que para 2027 la agencia contaría con el mayor presupuesto de su historia: 1,400 millones de pesos.

Con ese compromiso se busca corregir la decisión previa de recortar 73% los recursos y asignar solamente 175.4 millones de pesos, en medio del proceso de evaluación, lo cual fue rechazado rápidamente por la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

Modificaciones a leyes

Con base en información pública de la AFAC, la iniciativa que propone actualizar la Ley de Aviación Civil busca fortalecer la seguridad del transporte aéreo, precisar las responsabilidades de las autoridades y los participantes del sector y mejorar la protección de las personas usuarias.

En su parte fundamental se precisa: El apartado de impacto se concentra en el Capítulo XV Quater, De la seguridad de la aviación civil y la facilitación, desde el artículo 78 Octies hasta el artículo 78 Quatervicies... Para alcanzar sus objetivos, la propuesta desarrolla programas de seguridad e instrucción, certificación del personal, acreditación de entidades que intervienen en carga y correo, protección de la cadena de custodia, procedimientos para pasajeros perturbadores y planes de asistencia a víctimas y familiares.

En el caso de la Ley de Aeropuertos, se explicó que la reforma tiene por objeto fortalecer y actualizar el marco jurídico aplicable a la construcción, operación y explotación de los aeródromos civiles, a fin de mejorar las condiciones de seguridad operacional y de seguridad de la aviación civil.

Además de fortalecer las capacidades de regulación y supervisión de la autoridad aeronáutica, actualizar el régimen aplicable a los distintos participantes de la actividad aeroportuaria y armonizar la legislación nacional con las necesidades actuales del sector y los compromisos internacionales asumidos por el Estado mexicano.

En ambos casos también se alinean, ajustan y actualizan conceptos que ya fueron autorizados previamente.

Por ejemplo, en la Ley de Aviación se detalla que el Programa (ahora Nacional) de Seguridad de la Aviación Civil: es el Conjunto de métodos y procedimientos escritos para la Seguridad de la Aviación Civil del Estado mexicano, con la finalidad de salvaguardar las operaciones de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, mediante el establecimiento de las directrices para el desarrollo coordinado de las medidas, criterios, procedimientos y demás disposiciones técnico-administrativas aplicables.