Volkswagen Mission Efficiency: el eléctrico que recorrió 663 km con la batería de un ID. Polo

Hace más de 10 años Volkswagen creó un auto llamado XL1, un híbrido enchufable diésel que en su momento se convirtió en el auto de producción más eficiente del mundo, con un consumo de apenas 0.9 litros cada 100 kilómetros. Ahora la marca revivió ese concepto, pero con un tren motriz eléctrico, para averiguar cuánta autonomía puede exprimirle a una mecánica eléctrica convencional como las que ya se venden hoy. Así es el Volkswagen Mission Efficiency. 

Cuánta autonomía tiene el Volkswagen Mission Efficiency

Este concepto recorrió 663 kilómetros con una sola carga en una prueba real de carretera entre Wolfsburgo y Viena, atravesando Polonia y República Checa. El ID. Polo de serie, con esa misma batería y ese mismo motor, homologa 455 kilómetros en el optimista ciclo WLTP.

En total, el recorrido completo fue de 1,278.36 kilómetros a una velocidad promedio de 67.72 km/h, con un consumo de 6.89 kWh cada 100 kilómetros. De acuerdo con Volkswagen, por encima de los 80 km/h el Mission Efficiency gasta más de 30% menos energía que un ID. Polo, y a 140 km/h consume prácticamente lo mismo que el Polo eléctrico circulando a 100 km/h. 

Por qué es el auto más aerodinámico del mundo

Para lograr esa cifra, los ingenieros echaron mano de todos los trucos aerodinámicos posibles, convencionales y extremos.

Para empezar, le dieron una carrocería en forma de gota de agua, con un frente relativamente normal pero con paneles que se extienden mucho hacia atrás y que se van haciendo más estrechos conforme se acercan a la zona trasera. De igual forma, le colocaron llantas sumamente angostas para reducir la resistencia a la rodadura, con una sección de solo 155 milímetros.

También se usan rines completamente cerrados —con deflectores patentados en su interior para evitar turbulencias—, manijas enrasadas a la carrocería, llantas traseras cubiertas y piso plano, entre muchas otras soluciones. 

Con todo ello se logró un coeficiente de arrastre de solo 0.158 Cd. Hasta ahora, el auto más aerodinámico en producción era el Lucid Air, con 0.197 Cd. Otro ejemplo destacable es el nuevo Mercedes-Benz CLA Electric, que recientemente llegó a México y tiene un coeficiente de 0.21 Cd. 

La misma mecánica que el nuevo ID. Polo

Si bien en el antiguo Volkswagen XL1 se usó un tren motriz desarrollado especialmente para ese auto, el nuevo Mission Efficiency lleva una copia exacta de lo que le da vida al Volkswagen ID. Polo: la plataforma MEB+ con tracción delantera, un motor eléctrico 133 hp y 264 Nm de par, y la misma batería de iones de litio.

Cabe destacar que en el Polo solo se tienen 52 kWh de batería usables como medida de seguridad para extender su vida útil, mientras que en este concepto se relajaron las protecciones por software para aprovechar 54.9 kWh netos, es decir, hasta el último electrón posible.

De igual forma, para darle una ventaja más, le colocaron un techo con paneles solares de 370 watts que, según los ingenieros de la marca, puede añadir hasta unos 30 kilómetros de autonomía en un día soleado. 

Los trucos más extremos del Mission Efficiency

Entre las soluciones más radicales está el sistema de frenos. El eje trasero abandonó por completo el freno hidráulico convencional y en su lugar lleva un freno electromecánico, que elimina las pérdidas por fricción residual; el eje delantero conserva el sistema hidráulico del ID. Polo.

Parte de su carrocería, como las puertas, la cajuela y el cofre, se fabricó con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Por si fuera poco, eliminaron el sistema de infoentretenimiento y hasta el sistema de audio, pues la marca menciona que con un celular y una bocina portátil se cubren las necesidades tradicionales de un sistema multimedia. 

ficha técnica:

¿El Volkswagen Mission Efficiency llegará a producción?

Por ahora no se cree que el Mission Efficiency llegue a las líneas de ensamble, al menos no como lo conocemos. Sin embargo, no olvidemos que el Volkswagen XL1 sí se fabricó en un tiraje limitado de 250 unidades y que hoy es todo un auto de colección.