Gobierno reporta avance en red ferroviaria: Habrá 2,400 kilómetros de trenes en el sexenio de Sheinbaum

El Gobierno de México informó avances en la construcción de la nueva red de trenes de pasajeros hacia el centro y norte del país, con proyectos que, de acuerdo con las autoridades, permitirán conectar regiones, ciudades y comunidades donde habitan alrededor de 41 millones de personas y una inversión cercana a 750,000 millones de pesos.

Durante la presentación de avances de los proyectos ferroviarios, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, señaló que actualmente se encuentran en construcción distintos tramos de la red del centro y norte del país, mientras que también avanzan las obras de infraestructura de carga vinculadas al Tren Maya y al Corredor Interoceánico.

Entre los proyectos en ejecución, la mandataria reportó un avance de 45% en la ruta México-Pachuca, 31% en México-Querétaro, 22% en Querétaro-Irapuato y 10% en Saltillo-Nuevo Laredo. En tanto, la infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance de 67 por ciento.

También destacó la generación de empleos asociada a las obras. De acuerdo con sus cifras, actualmente existen alrededor de 60,000 empleos directos relacionados con los proyectos ferroviarios y, considerando un empleo indirecto por cada puesto directo, la cifra alcanzaría unos 120,000 empleos.

Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que la estimación oficial es que alrededor de 220,000 personas utilicen diariamente la nueva red, con una reducción promedio de 40% en los tiempos de traslado.

Lajous Loaeza también calculó una reducción de aproximadamente 360,000 toneladas de CO₂ al año, equivalente a una disminución de 50% de las emisiones frente a viajes realizados en avión, autobús o vehículos particulares.

Dichos trenes circularán por vías exclusivas para pasajeros, paralelas al derecho de vía utilizado por los trenes de carga. Las velocidades de diseño serán de entre 160 y 200 kilómetros por hora.

El tramo Ciudad de México-Pachuca utilizará trenes eléctricos, mientras que el resto de la red contará con trenes diésel-eléctricos y sistemas europeos de control ferroviario.

México-Pachuca y México-Querétaro, los principales avances

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, detalló que la vía México-Pachuca registra un avance de 45 por ciento. El proyecto contempla una vía doble, electrificada y confinada, con 58 kilómetros entre Ciudad de México y Pachuca y un esfuerzo constructivo de 121 kilómetros de nuevas vías y rectificaciones de la infraestructura de carga.

La obra cuenta con un presupuesto de 47,272 millones de pesos e incluye 10 kilómetros de vía elevada distribuidos en cuatro viaductos.

Actualmente trabajan en el proyecto 8,800 personas, de las cuales 1,800 son mujeres, además de 1,500 unidades de maquinaria y material rodante.

En el caso de México-Querétaro, el avance es de 31 por ciento. El proyecto contempla 232 kilómetros de conexión y una inversión de 143,435 millones de pesos. La infraestructura tendrá 33 kilómetros de vía elevada, seis estaciones, zonas de mantenimiento y talleres.

Lajous informó además que el tramo Querétaro-Irapuato tendrá una inversión de 47,000 millones de pesos y contempla 108 kilómetros de vía. La expectativa oficial es transportar alrededor de 33,000 pasajeros diarios, con recorridos de aproximadamente 30 minutos.

Para Saltillo-Nuevo Laredo, con 396 kilómetros de longitud, la inversión prevista es de 140,000 millones de pesos y el avance físico se encuentra cercano al 10%. Se prevé una demanda de unos 30,000 pasajeros diarios y la construcción de 13 estaciones.

Uno de los componentes más complejos de este último proyecto será la construcción de alrededor de 40 kilómetros de viaductos en la zona central de Monterrey.