Sector exportador urge al gobierno federal resolver caos vial en torno a Manzanillo

Guadalajara, Jal. El sector exportador de Occidente urgió al gobierno federal a resolver los problemas de infraestructura que afectan los accesos al puerto de Manzanillo, y denunció que hay días en que los transportistas llegan a tener retrasos de hasta siete horas por las obras de ampliación de la autopista Colima-Manzanillo.

El presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) de Occidente, Miguel Ángel Landeros, comentó a El Economista que los problemas de infraestructura se suman a la falta de personal, la saturación de contenedores y otras dificultades operativas que han afectado al puerto durante los últimos meses.

“El tema de Manzanillo no se termina de resolver; es una falta de planeación que es manifiesta. Ahora estamos hablando de lo que es infraestructura carretera; si bien se ha logrado avanzar, tiene intermitencias”, señaló.

De acuerdo con el gobierno de Colima, la empresa Pinfra realiza la modernización y ampliación de cuatro a seis carriles de la autopista Colima-Manzanillo, en un tramo de 47 kilómetros entre Manzanillo y el entronque Armería. Los trabajos incluyen la ampliación de 12 puentes, entre ellos los ubicados sobre los ríos Armería y Tepalcates.

Landeros Volquarts señaló que el avance de las obras mantiene una operación irregular en el principal corredor logístico del Pacífico mexicano ya que, mientras algunos días el tránsito puede fluir con relativa normalidad, en otros los vehículos de carga enfrentan esperas de cinco, seis y hasta siete horas.

“Contratan una empresa que se llama Pinfra que lleva el proyecto súper retrasado y si nos va bien un día, las cosas pueden más o menos fluir en términos de tránsito de camiones y de vehículos relacionados con Manzanillo, pero otro día pueden tardarse cinco, seis o siete horas”, subrayó.

El presidente del COMCE Occidente consideró que la situación requiere una mayor intervención de los tres niveles de gobierno, particularmente del federal, debido a la relevancia estratégica del puerto.

"Hoy Manzanillo no es solamente el puerto marítimo número uno, sino que es el puerto que más recauda en el país, por eso es tan importante que el gobierno federal particularmente, le dé el nivel que requiere el puerto", enfatizó.

El empresario anticipó mayores complicaciones por la construcción de tres puentes en la zona metropolitana de Manzanillo, donde, dijo, tampoco existe una planeación suficiente para evitar un colapso vial.

"Eso, aunado a que ahora China tomó la decisión de dejar de utilizar en un porcentaje importante Panamá y hacer transbordos en Manzanillo. Aquí es donde pedimos al gobierno federal que, como lo ha ofrecido en muchas ocasiones, realmente le dé a Manzanillo la atención que requiere".

Landeros Volquarts indicó que antes de plantear proyectos como Manzanillo II, el gobierno federal debe resolver primero problemas actuales, incluida la falta de personal en el puerto y la aduana.

"Es una afectación difícil de cuantificar pero es permanente, porque un día hay retrasos, otro día funciona; otro día vuelve a haber retrasos y otro día funciona. ¿Qué imagen estamos dando a nivel internacional?, sobre todo, a las empresas mexicanas y extranjeras y las Pymes que están involucradas con el comercio exterior que sigue siendo la columna vertebral de la economía de México", puntualizó.