Gobierno federal pacta la adquisición del 100% del Tren Suburbano

El Tren Suburbano, que actualmente opera de Buenavista a Cuautitlán con siete estaciones en 27 km, cambiará de nombre y propietario. El gobierno federal será el nuevo dueño luego de pagar 5,999 millones de pesos.

La presidenta Claudia Sheinbaum anunció este jueves que se llamará Tren Felipe Ángeles (también incluirá el ramal que irá al aeropuerto de mismo nombre, para posteriormente llegar a Pachuca) y en su totalidad estará en manos del Estado bajo la operación del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), luego de una negociación con el consorcio Ferrocarriles Suburbanos.

Dicho grupo obtuvo la concesión en 2005 por un periodo de 30 años y comenzó a operar en 2008.

Actualmente está integrado por CAF, Omnitren y Fonadin, las dos primeras firmas tienen 51% del sistema y tras las diversas modificaciones que se hicieron al título de concesión, cuenta ahora con una vigencia hasta 2055.

“Ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno, y es de común acuerdo con CAF, es decir, de privados, de manos de privados (pasará) a manos del pueblo de México”, compartió la Mandataria en su conferencia matinal.

Luego del anuncio (en el sector se preveía que el tren pasaría a tener un modelo de inversión mixta y con la concesión en poder de Fonadin, que también opera el tren México-Toluca), la empresa de origen español CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), con 43.4% de las acciones, señaló:

“Hemos mantenido una colaboración permanente con las autoridades mexicanas y reiteramos nuestro respeto y cumplimiento a las decisiones que tome el Gobierno de México. En ese sentido, CAF México continuará trabajando con las autoridades mexicanas en todas las acciones y proyectos que fortalezcan y mejoren el transporte público ferroviario de pasajeros en el país”.

El material rodante que opera actualmente en el Tren Suburbano y el que estará en las vías del ramal que se inaugurará el próximo domingo fueron fabricados por CAF.

Por su parte, Omnitren (con una participación de 7.6% y propiedad del empresario Roberto Alcántara, también presidente del Consejo de Administración de Grupo IAMSA, dedicado al autotransporte de pasajeros, y de la aerolínea Viva) no hizo comentario al respecto.

Faltan trámites

El director de Banobras, Jorge Mendoza, explicó que los términos que se autorizaron (como parte de la negociación) se llevaron a cabo a través de órganos colegiados dentro de Fonadin en sus Comités y también en las asambleas del concesionario y ya están autorizados.

“Estamos esperando unos últimos documentos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), que están revisando con mucho detalle los activos, el mobiliario y todo lo que viene en la empresa, y también por la parte de la Comisión Nacional de Antimonopolio. Es importante mencionar que la deuda la asumirá Fonadin, viene dentro del precio”, detalló.

El monto a pagar de 5,999 millones de pesos se estableció con base en lo estipulado en la concesión original y en avalúos realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN).

Como parte del plan de expansión ferroviaria de pasajeros a cargo del Estado, director recordó que el domingo se inaugurará el ramal que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo que permitirá a los usuarios trasladarse directamente desde el centro de la Ciudad de México hasta el interior de las terminales aéreas.

Este nuevo tramo contempla siete estaciones adicionales y 23 kilómetros de longitud, reforzando la conectividad en la zona metropolitana.

También, destacó que ya se encuentra en trabajos la tercera etapa del proyecto, que conectará el AIFA con Pachuca mediante un recorrido de 57 kilómetros y seis estaciones, como parte del Plan de Trenes de Pasajeros impulsado por el gobierno federal.

“El Tren Suburbano será el punto de partida para las rutas que conectarán hacia el norte del país (a Nuevo Laredo y Nogales), incluyendo Querétaro”, explicó. En ese plan de reactivación de trenes de pasajeros, la estación Buenavista es por demás estratégica.

Servicio con arraigo

El Tren Suburbano es un sistema de transporte ferroviario clave en la Zona Metropolitana del Valle de México con casi 18 años de servicio. El tren opera sin subsidios públicos y la totalidad de su operación (incluyendo mantenimiento, limpieza, seguridad y personal) se financia con los ingresos del servicio. Estas son sus fechas clave:

• 2005, en octubre se otorga la concesión por 30 años a Ferrocarriles Suburbanos para construir y operar el tren en su ruta Buenavista-Cuautitlán (actualmente la vigencia es hasta 2055).

• 2008, en junio inicia la operación de la primera fase que incluyó las estaciones: Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael y Lechería.

• 2009, en enero comenzaron los servicios en toda la ruta Buenavista-Cuautitlán, de la misma forma que está operando actualmente.

• 2021, se agrega al título de concesión la construcción, operación y explotación de la ruta (ramal) Lechería-Jaltocan-AIFA

• 2025, en febrero se excluye de la concesión el ramal al AIFA y por instrucción del Poder Ejecutivo se encarga terminar la obra a la Secretaría de la Defensa Nacional.