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Las dunas retan al GMC Canyon
El nuevo pick up de la división de lujo de General Motors estuvo a prueba en uno de los sitios más visitados del estado de Veracruz por los entusiastas de la conducción off road.
Foto EE: Marcos Martínez.
La nueva generación del GMC Canyon ya está en Mexico y establece el punto de referencia para el segmento de pickup’s medianas. La marca, luego de un estudio detallado del sector y de sus competidores, decidió configurar la oferta comercial ofreciendo dos versiones, una de ellas pensada para quien busca un vehículo de este tipo pero con detalles de lujo, mientras que la segunda busca a los conductores que practican regularmente la conducción fuera del pavimento. Es así que los niveles son Denali y AT4.
Manejo seguro
La mejor forma de conocer y evaluar a un vehículo es someterlo a largas tandas de manejo en diferentes escenarios. Esto ocurrió con el Denali, pues el equipo de comandado por Juan Bosco lo utilizó como vehículo líder en esta expedición hacia Playa Chachalacas, perteneciente al municipio de Irsulo Galván, en el estado de Veracruz.
En los casi 400 kilómetros recorridos en autopista entre la Ciudad de México y el destino para esta prueba, lucieron los sistemas como la alerta por cambio de carril con vibración del asiento, la alerta por Pre-colisión así como el Asistente que indica la distancia y el tiempo (en segundos), al que nos encontramos del auto que va delante de nosotros, entre otros.
El secreto: no perder tracción
Luego de casi 4 horas de manejo, tiempo empleado al detenerse en dos ocasiones a tomar un descanso y respetando los límites máximos de velocidad, se completó el viaje. Este vehículo se enfrentó en primer lugar a los 41 ºC y a la alta humedad.
Para poder transitar sobre la arena y atacar las dunas la primera acción fue reducir la presión de inflado de las llantas a 20 libras para después activar la tracción 4x4 llevando la caja reductora a la posición 4L.
Durante 17 kilómetros la conducción se realizó gracias al sistema de posicionamiento global GPS pues en esta zona no había señal para el teléfono celular. La altura con relación al piso es de 267 milímetros, el ángulo de ataque es de 33.3º y el de salida es de 22º. Con estos valores pudo escalar y descender por pendientes que en ocasiones superaron los 38º, realizar varios saltos que fueron necesarios ante los cambios de ángulo en la superficie y porque si se reducía la velocidad el riesgo de quedar atrapado en la arena era muy alto, así como poder circular en el agua.
Hasta los dientes
En el apartado de la tracción 4x4 Canyon Denali tiene los modos de conducción 2H, 4High, Auto, y 4Low (reductora), así como bloqueo de diferencial trasero automático, los modos de manejo Terreno, Todoterreno, Normal, Remolque/Arrastre), ganchos de recuperación frontales en color rojo y 10 cámaras incluyendo la “Underbody camera”, que al estar colocada en la parte baja del auto permite una visión de la situación con lo que se puede evitar golpear algún elemento mecánico sensible.
En el interior ofrece un ambiente premium con una pantalla de infoentretenimento de 11,3”, cluster de 11”, head up display de 6.3”, y techo panorámico, sistema de sonido con 6 bocinas Bose y un amplificador.
En conectividad cuenta con el servicio de OnStar de forma gratuita por 1 año y 12 meses de internet ilimitado con integración de la suite de Google.
Eficiencia turbo
La fuente de poder de 2.7 litros y 4 cilindros alcanza un máximo de 310 caballos de potencia y un par de 430 lb-pie. Gracias a su menor desplazamiento y a su transmisión de 10 velocidades logró un consumo de 9.1 km/l durante la prueba en autopista pero sin dejar de mencionar que cargó con poco más de 300 kilos de herramienta y equipo en la batea, más los ocupantes.
Ficha técnica:
Motor: 4 cil, 2.7l, Turbo
Potencia: 310 hp
Torque: 430 lb-pie
Transmisión: 10 vel.
Capacidades:
Ataque: 33.3º
Salida: 22º
Altura suspensión: 267 mm
Precio Canyon Denali: $1´198,400 pesos.