Industria automotriz de Querétaro expectante a los efectos del nuevo plan de Volkswagen

Querétaro, Qro. La reducción de la plantilla de Volkswagen en Puebla, por el plan de transformación del grupo alemán, impacta en diversos frentes de la industria; sin embargo, es parte de un proceso de reestructura global de la compañía, explicó el director del Clúster Automotriz de Querétaro, Daniel Hernández Camacho.

Aunque habría efectos para la industria local que provee al fabricante automotriz, el impacto real se medirá conforme se trace qué áreas de la cadena de suministro será trastocada por la estrategia de reorientación que vive la empresa.

Una de las ventajas para la producción doméstica, adelantó, es que la mayoría de la se destina al mercado estadounidense.

“Definitivamente tiene impactos por todos lados y no es un tema exclusivo de la planta de Puebla, es parte de la reestructuración global que anunció hace unos meses, mucho más agresiva de lo que se esperaba al inicio; porque, de hecho, hace un año o año y medio ellos anunciaron el recorte de 30,000 posiciones; (…)y, finalmente, hace cuestión de un mes anuncian 100,000 personas, recorte de personal a nivel global, la reducción de su gama disponible en ventas”, expresó.

Una expectativa es que el plan para reducir la producción de algunos modelos se compense con el ingreso de otros; es así que la industria, analizó, estará observando la forma en que se estabilice la reestructura.

“Al parecer, algunos proyectos del propio grupo Volkswagen, a través de Audi, pudieran tal vez compensarse; estamos esperando que haya -desde hace algunos años se había anunciado- la llegada de unos modelos adicionales de Volkswagen, entonces, estamos viendo cómo termina de asentarse ese modelo de transición, de reestructura, que está viviendo Volkswagen a nivel global”, expresó.

El directivo asentó que las automotrices locales se adaptan a estos movimientos en la industria; el clúster tiene identificado que es menor la proporción de la proveeduría que se queda en el mercado nacional, dado que entre 78 y 80% se coloca en plantas de Estados Unidos.

“No digo que no sea importante lo que sucede aquí en el país, pero no estamos 100% dependientes de la configuración y no todos los proveedores trabajan completamente con Volkswagen”, declaró.

Al tratarse de un proceso de reestructura planificada, añadió, conforme avance podrán medirse los efectos en las cadenas; cuando el proceso llegue a ese punto, el clúster auxiliará a las empresas socias a delinear estrategias como: diversificar mercados y encontrar nuevas oportunidades.

“Hay que ir trazando, evidentemente pueda llegar a haber un impacto, pero además no son impactos que suceden de un día a otro, ellos anuncian esta reestructura si bien una estrategia en escalón para lograr esas reducciones que ellos han anunciado para que sucedan. Iremos poco a poco entendiendo en qué partes de la cadena de suministro, en qué partes de la cadena local, puede tener un mayor impacto”, expresó.

Entre los ajustes recientes, a principios de septiembre el consejo de Volkswagen aprobó un plan de transformación integral que podría incluir una reducción de la plantilla del grupo; entre otros aspectos, refirió motivos como la creciente presión competitiva, los cambios en los patrones de demanda y la evolución tecnológica en la industria automovilística.