Industria autopartista de Querétaro se recupera y retoma indicadores de 2024

Querétaro, Qro. La producción de la industria de autopartes acumuló, entre enero y mayo de este año, un crecimiento aproximado de 10% a tasa anual, mostrando signos de recuperación y permitiéndole retomar indicadores cercanos a 2024, explicó el director del Clúster Automotriz de Querétaro, Daniel Hernández Camacho.

Para la industria automotriz, 2024 es un referente en sus niveles de producción, tras el descenso de 2025, en particular en los primeros cinco meses; ese año estuvo condicionado por la incertidumbre que provocaron las políticas arancelarias de Estados Unidos y su impacto en la industria automotriz.

Es así que la industria autopartista del estado se encuentra en un periodo de estabilidad, añadió el director del clúster.

“Tenemos un crecimiento acumulado de 10 por ciento. Enero y mayo del año pasado fueron meses de una producción muy baja, sin embargo, habla de un proceso de recuperación y de estabilización de la producción. (…) En el tema de autopartes pareciera que es muy grande el 10%, pero analizando fríamente es como regresar a la estabilidad de los niveles de producción que veníamos viendo”, expuso.

Después de mayo de 2026, el ritmo de crecimiento se habría moderado a cifras de un dígito, estimó el directivo.

El experto comparó la tendencia positiva del sector de autopartes durante este año, en relación con la industria terminal (de ensamble) que al cierre de julio mostraba mesura.

“La industria terminal para el corte de julio está mucho más discreto, pero hablamos también de un crecimiento flat, decrecimientos marginales tanto en producción como en exportación menores a 1%, pero en el acumulado hablamos, en la industria terminal, de una producción flat; y, en el segmento de pesados, se ve bastante mejor que el año pasado que también fue muy fuerte para el segmento de pesados, entonces viene en recuperación, dependiendo mucho de la marca”, expresó.

Los efectos de la política arancelaria de Estados Unidos siguen presentes y han trastocado sobre todo a las fabricaciones intensivas en acero y aluminio; mientras que el resto se apega al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“La sección 232 que definitivamente está teniendo un impacto; el resto estamos bajo las mismas reglas del T-MEC, quien cumple el valor del contenido regional no tiene ningún tipo de impacto, sin embargo, la zozobra, el comportamiento del consumidor, ha sido mucho más discreto en los últimos años, más conectado al tema de ventas que al tema de aranceles”, analizó.

En paralelo, la venta de vehículos avanza positivamente en el país; de enero a agosto se colocaron poco más de un millón de vehículos, creció 4.7% de forma anual.

El impulso del mercado, refirió, está relacionado con la participación de las marcas chinas. En la actualidad, casi 24% de los vehículos que se comercializan en el país son de China, aunque no todas son marcas de origen, debido a que firmas tradicionales también están produciendo en ese país.

Al corte de mayo, Querétaro se mantuvo como el quinto productor de autopartes mexicanas, al concentrar casi 8% del valor nacional, acumulado entre enero y mayo, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes.