Learjet 85, a volar en 2013

Bombardier Aerospace México alista el envío de los componentes del Learjet 85 para que éste entre en servicio el próximo año.

En Querétaro los componentes estructurales que se están desarrollando para la aeronave son el fuselaje delantero y trasero, la nariz, el cono de la cola, el estabilizador vertical y horizontal, así como el ensamble de ala y los arneses eléctricos.

Todo ello para que posteriormente se envíe a Wichita, en Kansas, donde se ubica la línea final de ensamblado.

De acuerdo con Annie Cossette, portavoz de Bombardier, en Wichita se está desarrollando el edificio de entregas, centro de diseño de cabina y pintura de la aeronave Learjet 85.

El costo del Learjet 85 será de 20 millones de dólares, monto que puede variar dependiendo el nivel de equipamiento; la capacidad del avión será para ocho pasajeros y dos tripulantes.

Andres Friedman, gerente de producción de Bombardier, detalló que en la planta se ensamblan los sistemas del ala, se realiza el sellado para verificar que no haya fuga de combustibles y se hacen las pruebas de los sistemas.

Actualmente, mencionó, se está trabajando sobre las primeras alas del primer y segundo avión, el cual será para pruebas estáticas. Las alas serán entregadas en Wichita en noviembre de este año.

Todos los procesos que se están realizando para las alas, dijo, son nuevos puesto que es la primera vez que se ensambla un ala en México.

Fernando Becerril, gerente de producción del cuarto limpio, detalló que 100% del material compuesto para la realización de los componentes del Learjet 85 se importa desde distintos puntos del mundo.

De acuerdo con la compañía el Learjet 85, el cual fue anunciado en octubre del 2007, es el primer reactor de negocios de Bombardier Aerospace con el fuselaje y las alas construidos principalmente con compuestos de carbono.

La aeronave tiene como objetivo alcanzar una alta velocidad de crucero de Mach 0.82 y un alcance transcontinental de hasta 3,000 millas náuticas (5,556 kilómetros).

De las 1,800 personas que emplea Bombardier en Querétaro, para la realización de los componentes del Learjet 85 se emplean a 700 personas como parte del contrato.

ANTECEDENTES

En mayo del 2008, Bombardier anunció una inversión de 250 millones de dólares para las instalaciones en Querétaro para llevar a cabo la instalación de sistemas de subensambles, la fabricación de la estructura compuesta de carbono, arneses eléctricos y las alas para el avión Learjet 85.

Para marzo del 2010 se concedió el permiso de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) por la conformidad de las piezas del avión Learjet 85, por lo que la compañía se convirtió en el primer fabricante de aviones en los Estados Unidos que obtiene el permiso para fabricar las piezas de aviones categoría 1 y 2 en México.

En mayo del mismo año, Bombardier concluyó las instalaciones, mismas que serían ocupadas en junio y arrancarían con la fabricación de piezas para el primer avión de pruebas.

El compromiso inicial de Bombardier en Querétaro era de 200 millones de dólares en una inversión a siete años para emplear con entre 50 u 80 personas; posteriormente anunció otra inversión por 250 millones de dólares para alcanzar los 1,500 trabajadores.

Actualmente la compañía en Querétaro ha invertido 500 millones de dólares y emplea a 1,800 personas, sobrepasando sus expectativas.

En el 2011 anunció una inversión por 50 millones de dólares para llevar a cabo la manufactura del fuselaje trasero del nuevo jet de negocios Global 7000 y Global 8000.

En marzo de este año arrancó con la construcción de esta planta.

Procesos de Bombardier

• Ensamble de componentes estructurales mayores y menores.
• Arneses eléctricos y sub-ensambles.
• Desarrollo de productos de compuestos de carbono y ensamble.
• La empresa trabaja en el desarrollo de los componentes del Learjet 85
• La compañía a invertido en la entidad 200 millones de dólares en siete años y emplea a 1,500 personas.

dbecerril@eleconomista.com.mx