Aeropuerto de Qro registra el mayor dinamismo en pasajeros y carga

El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) fue la terminal aérea del país que más dinamismo registró en afluencia de pasajeros y movilización de carga durante la administración federal de Enrique Peña Nieto.

Del 2012 —antes de que comenzara funciones el gobierno peñista— y al 2018, el AIQ pasó de 226,908 pasajeros a 1 millón 24,023, es decir, un incremento de 351.3%, mientras transporte de carga de 16,527 toneladas a 53,289, un crecimiento de 222.4%; es importante destacar que el primer lugar nacional de aeropuerto queretano resultó de un comparativo entre el top 20 de mayor volumen, el cual representa 91.1% del total de pasajeros y 98.7% de carga.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), además de Querétaro, los mayores aumentos en el traslado de pasajeros durante el periodo de análisis fueron en las terminales aéreas del Bajío (Guanajuato), con una variación de 151.1%; Mexicali, con 120.3%; Tijuana, con 108.6%, y Ciudad Juárez, con 95.0 por ciento.

El año pasado se transportaron 148.6 millones de pasajeros en los aeropuertos del país, cifra de la cual 32.1% fue en la Ciudad de México, 17.0% en Cancún y 9.6% en Guadalajara, principalmente; Querétaro ocupó la posición 19, con una participación de 0.7 por ciento.

En carga, las variaciones más elevadas entre el 2012 y el 2018, considerando únicamente el top 20 en volumen, se dieron en Querétaro (222.4%), Oaxaca (219.6%), San José del Cabo (76.5%), Tijuana (71.8%), Mazatlán (69.4%) y Bajío (68.6 por ciento).

La transportación de carga el año pasado ascendió a 1.1 millones de toneladas, cuyos aeropuertos más importantes fueron Ciudad de México (55.1% del total), Guadalajara (15.6%), Monterrey (5.3%) y Querétaro (5.0 por ciento).

El dinamismo queretano provocó que exista la propuesta de convertir al AIQ en el hub nacional de carga —alterno al Aeropuerto Internacional de Ciudad de México—, la cual avanza con la intención de enviar hasta 400,000 toneladas de carga en un año, que representaría una movilización 7.5 veces mayor a las 53,289 toneladas que el recinto aéreo de Querétaro transportó en el 2018.

La semana pasada, el gobernador del estado, Francisco Domínguez Servién, dijo que se prevé que en un primer envío a través del AIQ se movilicen 200,000 toneladas de carga, proyectando que en un periodo de un año sumen 400,000 toneladas.

Dicha iniciativa surge como una estrategia para desahogar el tráfico aéreo del aeropuerto de la Ciudad de México, la cual es analizada por el gobierno federal, por lo que actualmente se estudian las condiciones logísticas y de operatividad del AIQ.

El martes 22 de enero, el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, visitó el estado para recorrer el AIQ y conocer sus proyecciones de crecimiento.

La decisión está en manos del gobierno federal, por lo que, una vez que ellos definan que el AIQ sea un aeropuerto alterno de carga, la movilización podría llevarse a cabo casi inmediatamente, dado que el aeropuerto queretano, refirió el mandatario en su momento, está listo para la decisión que emita la Federación.

Según el secretario de Desarrollo Sustentable, Marco Antonio Del Prete Tercero, el AIQ utiliza sólo 10% de su capacidad operativa; por hora se realizan cinco operaciones, pero se tiene la capacidad para efectuar 48 operaciones por hora.

Asimismo, el aeropuerto queretano suma proyectos de ampliación. Uno de ellos es la expansión de la terminal de carga, que opera sobre 10,000 metros cuadrados y se estima que llegue a 20,000 metros cuadrados. Las obras de ampliación comenzaron en el 2018 y se estima que concluyan durante el primer trimestre del 2019.

También se añade la construcción de un centro de regulación de transporte de carga, el cual se cimenta con el objetivo de regular y destinar un espacio para el transporte que ingresa a la terminal de carga; se cimenta sobre tres hectáreas y se prevé que las obras terminen aproximadamente en abril.

Factores positivos

Para el académico de la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ) Humberto Banda Ortiz, el crecimiento del aeropuerto de Querétaro durante el sexenio pasado es por el manejo de finanzas públicas estatales sanas, atracción de Inversión Extranjera Directa (IED), así como exportaciones e importaciones de personal y carga que conciernen a los sectores automotriz y aeronáutico.

La presencia de IED en la entidad, detalló Banda Ortiz, es porque las empresas internacionales han visto que en los últimos 10 años las finanzas públicas estatales se han mantenido sanas. El panorama, dijo, está compuesto por bajos niveles de endeudamiento y las arcas cuentan con reservas altas.

“Querétaro es la puerta al Bajío, que es la región más importante para el sector manufacturero y armado automotriz. En la pasada administración federal el Bajío y particularmente la entidad queretana alcanzaron una consolidación económica, producida por estrategias estatales, además de una coacción que hubo con los gobiernos federales pasados, por lo mismo, es lógico que el aeropuerto de la entidad creciera; si la economía de la entidad va bien, ésta se refleja en lo demás”, manifestó.

El académico de la UAQ afirmó que este dinamismo es indicativo de que Querétaro se convirtió en un polo de suministros de materias primas para todo el Bajío, Hidalgo e incluso Michoacán. Agregó que se debe considerar que en los últimos tres años llegaron más aerolíneas nacionales e internacionales, por lo cual muchos pasajeros eligieron a la terminal aérea queretana.

“Me parece que le viene un buen futuro a este aeropuerto. Ante la cancelación del proyecto del de la Ciudad de México en la zona de Texcoco, la entidad queretana se convirtió en la mejor opción para invertir”, expuso.

Corredor industrial

Lari Arthur Viianto, especialista de la Universidad de Guanajuato, explicó que el crecimiento en la base área del Bajío es por el turismo, que fue impulsado por el gobierno estatal.

Indicó que en los últimos 20 años se fortaleció una política a favor del turismo, donde se promovió a nivel nacional e internacional los atractivos del estado, además se realizaron convenios con empresas hoteleras españolas, inglesas y estadounidenses. “Básicamente la estrategia fue atraer Inversión Extranjera Directa para la industria turística”.

Enunció que otro factor que se debe contar es el climatológico, ya que aseguró que el aeropuerto del Bajío ofrece un clima más seguro que el de otros, porque los bancos de neblina son menores y los pasajeros muchas veces consideran este factor.

Por su parte, Manuel de Jesús Gómez Zaldívar, investigador de la Universidad de Guanajuato, aseveró que el corredor industrial que hay en la región permitió que el flujo de carga aumentara.

“La afluencia de carga creció por las actividades económicas que hay en Guanajuato y en los estados vecinos, como San Luis Potosí y Aguascalientes. La economía se ha catapultado por la industria automotriz y las actividades manufactureras, por ello es lógico que en el aeropuerto se refleje esto”, afirmó.

Hizo énfasis en que el tipo de carga que se transporta vía aérea son materiales pequeños, puesto que las grandes unidades que se utilizan para el armado son llevadas por tren y barco.

CBX, detonante

El presidente del Colegio Estatal de Economistas de Baja California, Domingo Ramos Medina, puntualizó que el puente peatonal Cross Border Xpress (CBX) detonó ese crecimiento en afluencia de pasajeros y carga en el Aeropuerto Internacional de Tijuana durante el sexenio de Enrique Peña Nieto.

“Amplió su oferta de servicio por el CBX, que se hizo hace tres años, esto no es resultado de una política federal, más bien fue por el constante trabajo que hubo entre las autoridades estatales de México y de Estados Unidos. El puente une al aeropuerto de Tijuana con un estacionamiento de San Diego, eso hizo que muchos turistas llegaran. Por los beneficios del puente aéreo, la demanda aumenta”, precisó.

Señaló que muchas empresas utilizan el aeropuerto como plataforma para transportar materiales, donde la industria textil ha tenido un fuerte impulso en los últimos años.

“Muchas firmas enfocadas en esta actividad (textil) prefieren transportar por avión sus materiales, que vía terrestre, consideran que es más rápido. Los vuelos van hacia Estados Unidos”, acotó.

Carreteras, necesarias

Luis David Méndez Hernández, especialista de la Universidad La Salle Oaxaca, ahondó que el sector turístico es el responsable del dinamismo en la afluencia de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Xoxocotlán, “pero también otro factor latente y que no es positivo es que no se cuentan con buenas vías de comunicación terrestres”.

“Es positivo este aumento, el actual gobierno estatal ha hecho que el turismo crezca. Pero debemos reconocer que las carreteras de Oaxaca tienen carencias, se necesita que sean mejores y también que se construyan más caminos, para que toda la región pueda conectarse”, afirmó.

“También vía aérea se han transportado materiales de construcción y de víveres por los sismos de septiembre del 2017; eso explicaría el aumento, de igual forma algunos empresarios suelen utilizar aviones de carga para el transporte de productos como chocolate y mezcal. En los últimos años, dichas materias primas han tenido una demanda fuerte, cada vez hay más empresas enfocadas en esta actividad y todos los días salen aviones de carga con destino a otros estados y países”, expresó. (Con información de Viviana Estrella)

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