Viva-Volaris es el proceso de fusión del año: despacho

El proceso de fusión entre las aerolíneas de bajo costo Viva y Volaris es el más relevante del año en México por su complejidad que implica un análisis profundo para la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) y porque su resultado tendrá un impacto evidente para la gente, consideró la socia de LEX Competition & Regulation, Laura González. Las empresas consideran que al cierre de año pueda tener la respuesta a su solicitud de diciembre del 2025 de crear un grupo mediante una fusión entre iguales.

“Esta concentración es compleja porque siempre ha habido dudas de cómo se define el mercado relevante y se debe visualizar cómo se modificaría el proceso de competencia en el sector y las condiciones en caso de que se unan. Pienso que el análisis debe ser enfocado al mercado relevante ruta por ruta, pero también a las conexiones en las redes que se crean”, detalló.

También será relevante analizar la información que aporten los agentes económicos para lograr las sinergias esperadas, sobre todo en un entorno complicado como el actual, aunque la prospección de la autoridad debe tener una visión de largo plazo con beneficio a los usuarios.

Durante su participación en un panel sobre concentraciones económicas en México, organizado por el Centro de Investigación y Docencia Económica (CIDE), la experta recordó que hace diez años la autoridad de competencia autorizó una alianza condicionada entre Delta y Aeroméxico, y desde entonces no se había presentado una situación similar de análisis en el sector aéreo. Ahora, dijo, las condiciones son diferentes porque, entre otras cosas, había al menos un jugador relevante más (Interjet, aunque también dejó de operar Aeromar) y ahora opera Mexicana de Aviación con una participación de mercado todavía menor, existía una condición de saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y actualmente hay una nueva infraestructura para el valle de México: el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). “Para poder llegar a una determinación en caso de que se apruebe o no, espero un análisis profundo con el apoyo de las diversas tecnologías y que una vez concluido se pueda hacer público en su totalidad”.

La alianza JetBlue-Spirit

En el tema aéreo, en el panel organizado por el CIDE se mencionó el frustrado intento de fusión entre las empresas estadunidenses de bajo costo JetBlue y Spirit Airlines, anunciado en 2022, pero que no logró sortear los temas regulatorios y finalmente en mayo pasado la segunda empresa dejó de operar.

Además de las autorizaciones de EU, las firmas debían tener la aprobación de organismos de competencia de los países a donde volaran con mayor dinamismo (igual que Viva y Volaris, que también han solicitado aprobaciones en EU y Colombia). En el caso de Costa Rica, se negó la aprobación en 2024 a JetBlue y Spirit, recordó la senior Advisor- Competition & Regulation de Apoyo Consultoría. “Por más que se pongan creativas las partes en buscar remedios para argumentar sus planes no funciona. Lo que toca a las empresas es prevenir los riesgos regulatorios”.