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Producción de autopartes en México marca un nivel sin precedentes
El sector de componentes automotrices en México acumuló el valor de 85,820 millones de dólares entre enero y agosto del 2026. Esta cifra representa un “sólido crecimiento del 8.31% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Foto EE:
México consolidó su liderazgo en el sector de autopartes, tras lograr la producción nacional de partes y componentes con un valor de 11,118 millones de dólares durante agosto— dato sin precedente— y que representa incremento de 8.53% comparado con igual mes del 2025, reportó la Industria Nacional de Autopartes (INA).
La fortaleza de la industria de autopartes mexicana responde a varios factores: el contenido regional presentado en el desarrollo de proveedores dentro de la región de Norteamérica, la sustitución de importación que se está realizando de parte de países asiáticos, que le está dando gran relevancia, al desarrollo de la proveeduría a nivel nacional, explicó Julio Galván, gerente de estudios económicos de la INA.
Al presentar el reporte de autopartes al mes de agosto 2026, el representante de la industria precisó que este comportamiento supera los promedios registrados en años previos, situando el promedio mensual de producción del periodo en 10,728 millones de dólares, muy por encima de los 9,904 millones de dólares reportados en 2025.
El sector de componentes automotrices en México acumuló el valor de 85,820 millones de dólares entre enero y agosto del 2026. Esta cifra representa un “sólido crecimiento del 8.31% en comparación con el mismo periodo del año anterior, reafirmando el papel estratégico del país en la cadena de suministro de Norteamérica”, argumentó.
Dicho comportamiento va de la mano con la robusta actividad del mercado estadounidense, luego de que la producción y venta de vehículos en Estados Unidos se mantiene fuerte, garantizando que la manufactura mexicana continúe operando por arriba de sus valores promedio históricos.
La industria de autopartes exportó 74,342 millones de dólares, mientras importó 49,776millones de dólares, con lo cual logra una balanza comercial positiva de 24,566 millones de dólares.
“Tanto para la importación y la exportación, México y Estados Unidos presentan una relación bilateral muy fuerte, donde se presenta este comportamiento de necesidades mutuas en el sector de autopartes”.
La INA que preside Francisco González estima que al cierre del 2026, la producción alcanzaría a facturar 126,000 millones de dólares y superando las exportaciones en 109 millones de dólares.
Las partes eléctricas continúan siendo el motor principal de la industria, abarcando el 19.4% de la producción nacional con un valor de 16,680 millones de dólares (un crecimiento de 9.80% frente a 2025). Le siguen en importancia: transmisiones y embragues con un valor de 8,201 millones de dólares (9.6% de participación); las telas, alfombras y asientos con 7,739 millones de dólares (aumento de 9%). Así como partes para motor equivalente a 7,154 millones de dólares (8.3%). Y suspensión y dirección por 5,478 millones de dólares (6.4%).
En conjunto, estos cinco grandes grupos representan el 52.7% del total de la producción nacional de autopartes.
Dicho comportamiento va acorde con el comportamiento económico de Estados Unidos, pero ante políticas del gobierno de Washington, Galván dijo que “no hay que cantar victoria en la relación, al cierre todavía puede haber alguna afectación, contracción…”, luego de que el vecino del norte ha reducido sus importaciones de autopartes del mundo.
La regla de origen del T-MEC
Cabe recordar que las normas de origen del T-MEC para el sector automotriz constan de tres componentes principales: Contenido de Valor Regional (CVR), Contenido de Valor Laboral (CVL) y requisitos de compra de acero y aluminio.
El requisito de CVR estipula que los fabricantes de vehículos y autopartes deben utilizar una determinada cantidad de contenido de origen estadounidense, mexicano o canadiense para que dichos bienes califiquen para el tratamiento libre de aranceles.
El requisito de CVR varía de 75% (para vehículos ligeros y sus componentes principales) a 65% (para componentes complementarios). El requisito de CVR para componentes principales es de 75%, el cual puede cumplirse individualmente para cada componente o promediando el valor de todos los componentes principales.
El requisito de CVL estipula que, para vehículos de pasajeros, al menos 40% (o 45% para camiones ligeros y pesados) del contenido, en términos de valor, debe provenir de proveedores que paguen a sus trabajadores al menos 16 dólares estadounidenses por hora.
Por último, los requisitos de compra de acero y aluminio estipulan que los fabricantes de vehículos deben adquirir al menos 70 % de su acero y aluminio de las partes del T-MEC para calificar para el tratamiento libre de aranceles.
