Canaero y la IATA rechazan recorte para aviación; AFAC asegura que habrá recursos adicionales

La industria aérea manifestó este jueves su inconformidad por la propuesta del gobierno federal de reducir el presupuesto para el sector el próximo año y pide "reconsiderar" la medida con una visión integral, que asegure los recursos necesarios para que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) pueda cumplir plenamente con sus responsabilidades en beneficio de la industria aérea nacional.

Dos días después de que se presentó el Proyecto de Presupuesto de Egresos 2027, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) expresaron "la necesidad urgente" de considerar el impacto que tendrá el recorte en un momento particularmente complejo para el sector.

En la propuesta que entregó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a la Cámara de Diputados se menciona que el rubro de Aeropuertos eficientes y competitivos (donde se incluyen los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, Seneam, y la Agencia Federal de Aviación Civil, AFAC) tenga un presupuesto de 1,114.5 millones de pesos.

Dicho monto representa una reducción, en términos reales, de 75.7% en relación a lo autorizado para el presente año.

"Durante los últimos años, el sector ha enfrentado una combinación de desafíos que han incrementado significativamente sus costos y complejidad operativa, tales como los altos precios del combustible, repercusiones derivadas de la disputa de procesos regulatorios bilaterales, entre otros, todo ello exige una autoridad aeronáutica sólida, con capacidad técnica, operativa y recursos financieros adecuados para su correcta operación" expresaron los organismos empresariales.

Desde su perspectiva, la propuesta de recorte, en un entorno donde la industria requiere una autoridad sólida y fortalecida, genera una gran preocupación sobre la capacidad institucional y financiera del regulador, así como las graves consecuencias que esta decisión podría tener sobre el sector.

Adicionalmente, el mes pasado la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) hizo una auditoría a la AFAC conforme al Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), de cuyo resultado dependerá que la aviación mexicana continúe en Categoría 1 o se baje a Categoría 2 (lo que representaría un límite para incrementar rutas o frecuencias a EU).

En el caso de la AFAC, máxima autoridad del sector, el presupuesto previsto para el siguiente año es 74% menor, al sumar 175.4 millones de pesos.

“Canaero y IATA hacen un respetuoso llamado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y a la Cámara de Diputados para reconsiderar esta medida con una visión integral, que asegure los recursos necesarios para que la AFAC pueda cumplir plenamente con sus responsabilidades en beneficio de la industria aérea nacional", mencionaron en comunicado conjunto.

Se contará con recursos adicionales, responde AFAC

Por separado, la AFAC informó que contará en 2027 con recursos adicionales a los previstos en el Paquete Económico 2027, “para fortalecer sus capacidades institucionales y atender las prioridades del sector aeronáutico nacional”.

“La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) garantizará los recursos necesarios para que la AFAC desarrolle sus funciones de regulación, supervisión y vigilancia, así como las acciones encaminadas a fortalecer la seguridad operacional en el país”, señaló en un comunicado.