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AMLO: no habrá dinero para indemnizar a Grupo México
La ocupación temporal por parte de la Secretaría de Marina de los 120 km de vías concesionadas a Ferrosur, fue un paso para que el gobierno federal las rescate, previa negociación, y que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no tenga obstáculos para ser una plataforma logística.
La ocupación temporal por parte de la Secretaría de Marina (Semar) de los 120 km de vías concesionadas a Ferrosur (y la operación de ellas), que permiten actualmente la conexión con el puerto de Coatzacoalcos, fue un paso para que el gobierno federal las rescate, previa negociación, y que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) no tenga obstáculos para ser una plataforma logística.
Aquí lo importante, el fondo, es que la concesión se recupera, se rescata, vuelve a ser de la nación. Regresa a la nación”, dijo este miércoles el Presidente Andrés Manuel López Obrador.
Luego de que la noche del martes circulara la versión de que el gobierno pagaría una indemnización de 7,000 de pesos a Grupo México por el rescate, en su conferencia matutina el presidente afirmó que su gobierno no contemplaba ningún desembolso. “No, no, no, de dinero, efectivo, no (se contempla ningún pago de indemnización)”, dijo al preguntársele sobre un posible acuerdo definitivo.
A seis días de la publicación del decreto, no se aventuran fechas para concluir las charlas, toda vez que el corredor está en proceso y en breve se licitarán los polos de desarrollo que darán la actividad económica deseada, aunque es previsible que antes de que termine el sexenio haya un resultado definitivo.
En su conferencia mañanera el mandatario destacó que los encargados de la negociación son la Semar y la Secretaría de Gobernación, sin mencionar a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), como cabeza de sector y que fue quien otorgó el título de concesión a finales de 1998.
La última dependencia, a pesar de su relevancia, tampoco aparece en el decreto que argumentó utilidad pública.
Antes de la ocupación, las partes ya llevaban varios meses de conversaciones. Y siguen. Incluso, se confirmó que la tarde-noche del martes hubo un encuentro en donde se volvió a tocar el tema del monto que la subsidiaria de Grupo México ha puesto en la mesa: 9,500 millones de pesos, los cuales van más allá de los activos.
“Evidentemente no se le entregará dinero en efectivo a la empresa, pero se debe definir un monto en las negociaciones. Puede ser elevada la cifra mencionada, pero básicamente tiene que ver con las inversiones hechas a lo largo de la concesión y el costo de oportunidad. Claramente la razón económica del CIIT es tener conexión sin dificultad con el puerto, donde está el gran cliente llamado Pemex”, explicó un consultor que pidió anonimato.
Sin precedente
En agosto del 2016, el gobierno federal declaró, por causas de interés, utilidad pública y seguridad nacional, el rescate de la concesión otorgada en favor de Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab. Actualmente está asignada a la paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), a quien también le pasaron las vías tomadas de Ferrosur.
Al respecto, el ex titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la entonces SCT, Gerardo Sánchez Henkel, aseguró que el nuevo rescate no tiene punto común con el antes mencionado y que la manifestación pública de sentarse a negociar se debe destacar.
“Puede ser un rescate parcial o una imposición de modalidades en la operación y la consecuente modificación del título, como lo establece la ley ferroviaria. Seguro están tratando de ponerse de acuerdo sobre cuánto pagará el FIT a Ferrosur o al revés, dependiendo de quien conserva la explotación de la vía referida luego de las conversaciones. Habrá que ver quién opera y cómo fijará los montos de contraprestación, los derechos de paso, arrastre, las reglas de operación, quién opera el equipo tractivo, qué materiales, en qué horarios… Las posibilidades son muchas”, agregó.
¿Qué opciones hay para la empresa?
Se puede ampliar concesión. El gobierno federal puede negociar cuál es la contraprestación, tiene muchas herramientas, también puede compensar con plazo adicional en alguna actividad. Hay que esperar.
Un factor a considerar en dicho proceso, es que actualmente no existen los indicadores suficientes por parte de la SICT para determinar en el corto plazo una indemnización con base en la concesión y, por ello, el monto de 9,500 millones de pesos lo comentó la empresa ferroviaria.
