Stellantis apuesta por Leapmotor para convertirla en su nuevo motor de ventas en México

Stellantis amplió su abanico de opciones en SUV's Ultra Híbridos de la línea de Leapmotor para los consumidores mexicanos, con el lanzamiento de los modelos C10 y C16, ya que tiene la apuesta de que su marca china se convierta en el segundo motor de crecimiento en ventas para el Grupo Stellantis México durante los próximos años.

Así lo adelantó el CEO de Stellantis México, Daniel González, al resaltar que Leapmotor —una startup china con éxito mundial— no busca repetir lo que hacen los demás, sino transformar la experiencia de movilidad en el país a través de su tecnología REEV (Eléctricos de Rango Extendido).

El dinamismo comercial de Leapmotor en el cierre de 2026 apunta a un arranque sumamente sólido. De acuerdo con las proyecciones del CEO, entre noviembre y diciembre se prevé la comercialización de unas 700 unidades correspondientes a su fase de lanzamiento, con sus modelos B10, C10 y C16, comentó en entrevista a El Economista tras la presentación de las unidades.

Ante la creciente preocupación de los clientes por la escasez de postventa y la incertidumbre en el valor de reventa observada en otras marcas emergentes, Stellantis ha decidido cambiar las reglas del juego al integrar a Leapmotor bajo su robusto paraguas corporativo y operativo en México.

Para Stellantis, la llegada de Leapmotor no representa un flanco más en su portafolio, sino una pieza angular diseñada para convertirse, en el mediano plazo, en uno de los principales motores de crecimiento en ventas de la corporación en el país, resaltó en entrevista.

"El segundo o el tercero, pero yo creo que Leapmotor va a estar en el centro del crecimiento; porque, de nuevo, el mercado ya está. Tal vez no está siendo aprovechado de la forma correcta porque falta ese servicio, porque falta la confianza. Y si nosotros hacemos esas tres cosas juntas, debe entonces ser el motor de crecimiento", afirmó el Ceo de Stellantis.

Respaldo como ventaja competitiva

Uno de los principales inhibidores para la adopción de nuevas marcas asiáticas en México ha sido la falta de infraestructura para refacciones y servicios de mantenimiento, sostuvo González. Para contrarrestar esto, la estrategia de Leapmotor se cimenta directamente sobre el músculo operativo ya consolidado de Stellantis en territorio nacional.

"El cliente mexicano se dio cuenta de qué hace falta: hace falta servicio, hace falta seguridad de que alguien va a estar aquí mañana, hace falta seguridad de que no me vas a incrementar el precio con aranceles y que realmente puedo confiar en ti. Esa creemos que va a ser la ventaja de nosotros y el desafío a su misma vez", afirmó Daniel González.

Mientras tanto, proyecta cerrar el año con cerca de 65 puntos de venta —con la meta de alcanzar al menos 100 agencias en 2027—, aunado al fortalecimiento de la red de talleres independientes y concesionarios tradicionales de Stellantis en plazas clave como Morelia, Chiapas o Piedras Negras está siendo capacitada para atender vehículos Leapmotor.

Robustecen portafolio

El SUV de Leapmotor C10 con dos filas de asientos cuenta con tecnología EREV (Vehículo Eléctrico de Rango Extendida), combinando un motor trasero eléctrico de 117 hp con un generador de gasolina de 1.5 litros, brindando una autonomía combinada de hasta 1,008 kilómetros (146 km en modo 100% eléctrico), con un precio de lanzamiento de 649,900 pesos.

Mientras que el tercer integrante de la familia Leapmotor el C16 con tres filas de asientos, ultra híbridos, que entrega una autonomía combinada de hasta 953 kilómetros (184 km en modo puramente eléctrico), tiene un costo inicial de 714,900 pesos.

Ambos modelos integran actualizaciones de software en la nube (Over-The-Air), pantallas centrales de entretenimiento de 14.6 pulgadas, cámaras integradas de alta definición y más de 20 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) calificados con las máximas calificaciones de seguridad.