¿Llegará el Renault 5 eléctrico a México? No hay nada confirmado, pero hay pistas

Que quede claro desde el principio: Renault no ha anunciado la llegada del Renault 5 E-Tech (eléctrico) a México. Sin embargo, en una plática con Código VIN, Iván Ramírez, director de Marketing de Renault México, dejó varias frases que invitan a imaginar que el “zapatito” podría volver. Son pistas, no promesas, y conviene leerlas así.

Todo empezó cuando se le preguntó qué más viene para la marca después del Kwid. Ramírez explicó que Renault es muy internacional y que una de sus fortalezas es compartir portafolio entre mercados, por lo que busca constantemente plataformas del catálogo mundial que puedan adaptarse a México. Dijo que hay oportunidades que se están consolidando y que “dentro de muy poco” se verán en las calles del país, aunque no dio nombres. Luego fue más específico: hay oportunidades en electrificación que, a su juicio, tendrían más sentido para el mercado mexicano, y vehículos “mucho más icónicos para el mercado mexicano” que deberían llegar más rápido. 

Ahí vino el momento clave. Al preguntarle si se refería al Renault 4, otro clásico que dejó buenas historias en el país, Ramírez respondió que no: había otro mucho más querido de esa época. Cuando se nombró el Renault 5, coincidió en que era ese. Y ante la pregunta de si lo traerían, su respuesta fue medida: “No te estoy confirmando nada, pero vamos a ver qué podemos hacer”. No es un sí, pero tampoco un no, y en el lenguaje de un directivo de marca eso ya dice algo.

Cabe recordar que el Renault 5 original se lanzó oficialmente el 28 de enero de 1972 en Europa, mientras que en México se introdujo a finales de 1975 como modelo 1976 con un diseño prácticamente igual al francés, y se vendió hasta el inicio del año-modelo 1979, cuando lo reemplazó el Renault 5 Mirage, que siguió en producción hasta 1984. Se hizo famoso por su bajo consumo, argumento central de la publicidad de la época, y también por su buena estabilidad, aun cuando la carrocería se inclinaba bastante en curvas. Además, por su carrocería y reducido tamaño recibió el apodo de “zapatito”.

En cuanto al actual Renault 5 E-Tech, tenemos que este eléctrico fue elegido como Auto del Año en Europa 2025 y en el viejo continente se vende con dos baterías: una de 40 kWh con motor de 90 kW (unos 121 HP)  y otra de 52 kWh con motor de 110 kW (unos 148 HP). Gracias a ajustes aerodinámicos y mejoras en la electrónica de la batería, la primera sube de 312 a 315 km de autonomía WLTP y la segunda de 410 a 430 km. A ello, recientemente se le sumó una opción con un motor de 80 kW ( 107 HP) con una batería de 36.5 kWh . Promete hasta 305 km de autonomía WLTP. .

Es así, que, sin nada confirmado, las palabras de Ramirez podrían ser un indicio sobre el posible regreso del “zapatito” a México, esta vez con baterías y no con carburador.