C.H. Robinson expande su capacidad transfronteriza a más de 139,400 metros cuadrados

Monterrey, NL. La empresa logística C.H. Robinson anunció la apertura de un almacén en Laredo, Texas, con ello, expande su capacidad transfronteriza a más de 139,400 metros cuadrados, en un momento en que un creciente número de transportistas globales están optando por la relocalización o nearshoring, para diversificar y fortalecer sus cadenas de suministro.

El nuevo almacén es una de las instalaciones más grandes del destino para facilitar el comercio transfronterizo en Laredo, el principal puerto terrestre de Estados Unidos, donde la empresa de logística ha estado facilitando negocios globales durante más de 30 años.

El Puerto de Laredo manejó 268,000 millones de dólares de comercio con México el año pasado, un aumento del 20% respecto a 2021. Se localiza muy cerca de varios estados mexicanos que han experimentado recientemente un aumento en los negocios generados en México por la tendencia del nearshoring, entre ellos Nuevo León, que representó el 50% de las inversiones por relocalización de empresas en 2022.

Nuevo León también cuenta con una sólida industria automotriz, produciendo más del 20% de todas las piezas de automóviles en México. Por tonelaje y valor, las piezas de automóviles son el producto número uno que cruza por Laredo, indica C.H. Robinson en un comunicado.

Tamaulipas, otro de los estados colindantes, logró captar 115 millones de dólares en el segundo trimestre del 2023, por concepto de inversión extranjera directa, donde el nearshoring ha sido un factor fundamental para la llegada de capitales.

“Muchos negocios que operan en México observan lo que sucede en Laredo para determinar sus estrategias de cadena de suministro. El crecimiento de negocios en México significa que necesitarán un mayor flujo a través de la frontera, y cuantas más oportunidades tengan en los puertos transfronterizos, como Laredo, más capacidad tendrán para que sus mercancías se muevan rápidamente y de manera eficiente, indicó Carlos Tamayo Barrón, director general de C.H. Robinson para México.

Esta nueva instalación está ayudando a maximizar el almacenamiento y optimizar el tránsito rápido de mercancías entre los países, en un momento en que la demanda sigue aumentando debido en parte a la actividad de nearshoring y la reubicación de industrias clave en México, agregó.

El crecimiento en Laredo es evidente. Durante cinco meses seguidos, ha sido el puerto más activo de Estados Unidos, superando a más de 450 puertos marítimos, aeropuertos y otros cruces fronterizos y su papel en el comercio con México es estratégico.

C.H. Robinson experimentó un aumento del 20% en cargas terrestres hacia el norte que cruzan por Laredo sólo en la primera mitad de este año, y ahora está respondiendo a esta aceleración con una nueva instalación para eficientar la logística transfronteriza, de más de 37,000 metros cuadrados (400,000 pies cuadrados).

“A diferencia de los competidores con menos presencia en Laredo y los nuevos competidores que ya se han establecido, C.H. Robinson gestiona más de un millón de envíos de carga terrestre, intermodal, marítima y aérea al año en esta región y ha estado creciendo constantemente de la mano con la evolución de nuestros clientes”, comentó Mike Burkhart, vicepresidente de C.H. Robinson para México.

“Diseñamos meticulosamente nuestra instalación más nueva en Laredo, para brindar a los embarcadores globales la escala, velocidad y servicio que necesitan, a medida que trasladan más de sus intereses a México”, subrayó.

Por ejemplo, la mayoría de los centros de transbordo en Laredo tienen puertas de carga/descarga en un solo lado. La instalación más nueva de C.H. Robinson es una de las pocas con puertas en ambos lados, lo que acelera considerablemente el transbordo de carga de transportistas mexicanos a estadounidenses.

También reduce el tiempo de recarga, ya que los operadores de montacargas no tienen que cruzar el edificio. En un día en el que se recogen 350 cargas, se reduce el tiempo 10 minutos en promedio, lo que ahorra casi 60 horas en un día.

Ya sea que una empresa esté importando materias primas desde el extranjero para la fabricación en México, enviando piezas de automóviles a través de la frontera hacia Estados Unidos o ambas cosas, la complejidad del envío internacional requiere más que simplemente tener las instalaciones adecuadas. Requiere la experiencia adecuada.