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Motores trucados, tambien presentes en Audi y Skoda
La alemana Audi admitió 2.1 millones de vehículos, mientras la checa Skoda informó de 1.2 millones de motores falseados en el mundo.
Los fabricantes Audi y Skoda admitieron haber equipado 2.1 millones de vehículos y 1.2 millones de motores, respectivamente, con el software de Volkswagen (VW) diseñado para falsear los controles de emisiones contaminantes de los motores diésel.
De los vehículos que admitió Audi, al menos 1.4 millones fueron comercializados en Europa, incluyendo 577,000 para Alemania y 13,000 al mercado estadounidense, confirmó un portavoz de Audi a la AFP. El motor en cuestión se empleó en los modelos turbo diésel de 1.6 y 2 litros, como las berlinas A1m, A3, A4 y A6, así como el automóvil deportivo TT y los todo caminos Q3 y Q5.
Mientras, el portavoz del fabricante checo Skoda, Jozef Balaz, dijo a los medios: Puedo confirmar que en lo que concierne a la marca Skoda en todo el mundo, se trata de 1.2 millones de vehículos equipados con el software .
Volkswagen posee 12 marcas de vehículos. Reconoció el viernes 18 de septiembre haber montado los motores trucados en 11 millones de coches en todo el mundo, y después añadió que 5 millones de ésos habían sido fabricados por su marca principal, VW. El grupo aún no ha ofrecido una lista completa de los autos afectados.
Derrumbe del prestigio global
La organización Transport & Environment, una organización medioambiental Europea, dijo haber descubierto que varios modelos nuevos de Mercedes, Volkswagen, BMW y otras marcas consumen más gasolina de lo que afirman las pruebas de laboratorio.
El grupo pidió a los gobiernos de la Unión Europea que amplíen sus investigaciones sobre estos dispositivos para incluir también los modelos de gasolina.
Según la investigación de Transport & Environment, la diferencia entre los resultados de las pruebas de laboratorio sobre consumo de combustible y el rendimiento en carretera subió de media a 40% el año pasado, desde 8% del 2001.
La Autoridad Federal de Transportes (KBA) de Alemania exigió a la automotriz que le presente un plan con medidas vinculantes y un calendario de implementación de soluciones técnicas para los vehículos afectados antes del 7 de octubre, informó Martin Susteck, portavoz del ministerio de Turismo.
Esto luego de que medios de prensa alemanes aseguraron el fin de semana que el software de falsas mediciones de polución habría sido concebido por el proveedor de equipos Bosch para realizar tests, pero que al ponerlo a disposición de Volkswagen en el 2007 le habría advertido que su uso era ilegal.
Numerosos países en América, Europa y Asia abrieron investigaciones o anunciaron verificaciones sobre coches del grupo.
Recibieron 10 quejas, una de la misma armadora
Fiscales investigan a ex CEO de VW
Fiscales alemanes abrieron una investigación contra el ex director general de Volkswagen, Martin Winterkorn, para determinar su papel en el escándalo de manipulación de emisiones contaminantes de motores de la empresa.
La investigación se concentrará en la sospecha de fraude cometida a través de la venta de vehículos con datos manipulados de emisiones y busca determinar quién fue responsable, informaron los fiscales en Braunschweig.
En el sistema alemán cualquiera puede presentar una queja penal ante la fiscalía, que está obligada a examinarla y decidir si existe suficiente evidencia para abrir una investigación formal.
En este caso, tras las revelaciones sobre manipulación de pruebas, los fiscales en Braunschweig, cerca de las oficinas centrales de VW en Wolfsburg, recibieron al menos una decena de quejas, incluso una de la misma empresa, informó la portavoz Julia Meyer.
La vocera dijo que todavía es prematuro decir si, o cuándo, los fiscales entrevistarán a Winterkorn; y tampoco se sabe si ya cuenta con un abogado. Éste es un caso muy extenso e investigaciones similares han tardado meses, algunas veces años , dijo.
Winterkorn, director general de Volkswagen desde el 2007, dejó su cargo el miércoles de la semana pasada, 23 de septiembre, después de que la empresa admitió que había manipulado los motores de sus vehículos diésel para aprobar fraudulentamente las normas ambientales de los Estados Unidos.
VW ya separó 6,500 millones de euros para afrontar las operaciones de adecuación de los motores a las normas legales, una suma que para los analistas del banco ING resultará suficiente pero que para los del banco alemán DZ podría quedarse corta.