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Analizan esquema para desarrollo de terminal de carga
Licitar la elaboración de su diseño y luego la construcción, o que un privado se haga cargo de toda esa tarea, entre las opciones.
LEONAS - TRES LEONAS FUERON RECIBIDAS EN EL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MEXICO PARA SER TRANSLADADAS AL SAFARI DE PUEBLA
El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) y Banobras trabajan en la definición del esquema mediante el cual se construirá y operará la terminal de carga del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NACIM), y en el segundo semestre del presente año se hará el anuncio, como se estableció desde que se presentó la principal obra de infraestructura del país.
El subdirector de Vinculación del grupo, César Nájera, informó en conferencia de prensa junto con el director de DHL Express México, Antonio Arranz, que entre las opciones que se analizan están: licitar la elaboración de su diseño y luego la construcción o desarrollar un esquema donde un inversionista privado se haga cargo de toda esa tarea.
La obra no puede aplazarse, consideró el funcionario. La creciente movilidad de carga en el actual aeropuerto (537,262 toneladas el año pasado, 11.1% más que en el 2016) ha generado la necesidad de desarrollar la infraestructura requerida y evitar que el país pierda competitividad.
A pesar de que empresarios del sector han manifestado su interés por participar en la terminal de carga, Nájera afirmó que no han recibido alguna propuesta no solicitada, como lo permite la Ley de Asociaciones Público Privadas, vigente desde el 2012, y que en el sector carretera ya ha funcionado.
“La construcción de la terminal avanza de acuerdo con el calendario establecido originalmente. Pensamos que al momento de su apertura, junto con el resto de las operaciones del aeropuerto, podrá movilizar hasta 2 millones de toneladas, que son más de las que se manejan en los aeropuertos de Bogotá, Lima, Guarulhos (Brasil) y nos acercaría a grandes terminales de carga en Asia o Estado Unidos”, refirió.
En su primera etapa, se espera que cuente con 170,000 metros cuadrados (de un total de 220,000) para la instalaciones de almacenes que permitan iniciar con un espacio suficiente para operar.
De acuerdo con las últimos datos disponibles, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) moviliza 34% del total de la carga, de los cuales 82% tiene origen o destino internacional, el Grupo Aeroportuario del Pacífico 26%, el Grupo Aeroportuario del Sureste 23%, el Grupo Aeroportuario Centro Norte 15% y Aeropuertos y Servicios Auxiliares, 2 por ciento.
DHL BUSCA ESTAR PRESENTE
El director de DHL Express México, Antonio Arranz, reiteró el interés de la empresa en participar en el desarrollo de la terminal de carga, si eso es posible, porque México es uno de los cinco países más importantes, de los más de 200 países donde están presentes. “Hoy están en el proceso de definir el modelo que se tome. Nosotros tenemos que estar. Estamos a la espera que nos digan para asignar recursos. Sin duda, reconocemos el diálogo abierto que se ha generado entre la autoridad y los involucrados en la actividad de carga”, refirió.
Arranz consideró que la terminal será clave México si realmente seguir compitiendo en el mundo y no se debe olvidar que hay un interés federal de hacerlo la plataforma logística de América Latina, para llegar a niveles cercanos a Hong Kong, Panamá, Miami, Holanda o Londres.
“Hay que ir ya al siguiente nivel. Hace ocho años teníamos nuestro centro de operaciones doméstico en el AICM y por las complicaciones de saturación que iniciaban nos fuimos a Querétaro. Estamos seguros que con el nuevo aeropuerto podríamos tener dos hubs: seguir en Querétaro y estar aquí, pero todo dependerá del modelo de inversión que nos indiquen”, explicó. A petición del directivo, el viernes pasado se realizó un recorrido con otros directivos y medios de comunicación por las obras de construcción del NAIM.