Mitsubishi Montero 2027: así es la nueva generación del todoterreno japonés

Tras años esperando la renovación de la icónica Mitsubishi Montero, también conocida como Pajero en otros mercados, la marca japonesa por fin revela una nueva generación que se transforma en todo sentido: plataforma nueva, mejor equipamiento, motor nuevo y la promesa de conservar todo lo que la hizo famosa durante décadas.

Aquí te contamos cómo es por fuera y por dentro, qué mecánica lleva, qué tan capaz es fuera del asfalto y cuándo empieza a venderse. 

Diseño moderno con apariencia robusta

Al haber pasado tantos años sin cambios, ver la nueva imagen de la Montero 2027 simplemente sorprende. Luce como un producto moderno con aires futuristas, pero sin descuidar la silueta cuadrada y la apariencia robusta que tanto gusta a los clientes actualmente.

Su frente, casi por completo plano, destaca por una parrilla enorme, faros que se unen al centro mediante una tira de luz LED, un cofre abultado con muchos relieves y una fascia bien detallada.

En los costados, los pasos de rueda sobresalen bastante y se aprecia una combinación de doble tono para la carrocería, sobre rines de hasta 20 pulgadas calzados con llantas 255/55. El pilar C, con su formato vertical y macizo, es un guiño directo a la barra antivuelco montada sobre la cabina de la Montero de primera generación.

La parte trasera cuenta con calaveras que imitan las formas de los faros, con disposición vertical en los extremos y una tira que se extiende hacia el centro.

Ahora es algo más grande que antes. Estas son sus medidas:

• Largo: 4,920 mm (4.92 metros)
• Ancho: 1,925 mm
• Alto: 1,910 mm
• Distancia entre ejes: 2,870 mm
• Altura libre al suelo: 230 mm
• Distribución de peso: 52:48 entre eje delantero y trasero
• Plazas: siete, en tres filas

La distancia entre ejes de 2,870 mm es la que le permite acomodar la tercera fila sin sacrificar el habitáculo, y la segunda corre 150 mm hacia adelante y atrás para repartir espacio entre la segunda y la tercera línea.  

Interior enfocado al confort

Por dentro, la nueva Montero se moderniza tanto como fue posible. Muestra un ambiente mucho más refinado, con materiales suaves y un diseño de corte limpio que mezcla ese minimalismo con elementos característicos de este tipo de productos, como las manijas en los postes A y en el tablero.

En equipamiento destaca un tablero con dos pantallas de 14.3 pulgadas —una para el cuadro de instrumentos digital y otra para la infoentretenimiento— que en las versiones de acceso bajan a 12.3 pulgadas. Claro que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Al ser un vehículo con grandes capacidades para el off-road, recupera el Multi Meter, la pantalla auxiliar de datos que fue seña de identidad de la Montero clásica y que ahora es digital: muestra inclinación, altitud, brújula, temperatura y ángulos del vehículo, con gráficos inspirados en los de las generaciones anteriores.

El resto de los elementos está a la altura de una camioneta de estas dimensiones y este enfoque, así que el confort está asegurado. Por ejemplo, la marca menciona un sistema de audio Yamaha de 12 bocinas con doble amplificador, aire acondicionado automático de tres zonas y un trabajo específico de materiales aislantes, por lo que la experiencia de manejo debería ser más silenciosa en cualquier situación.

En seguridad podemos esperar una suite completa: ocho bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia, el paquete de asistencias Mi-Pilot y una visión de 360 grados en 3D con cuatro cámaras que incluso simula el terreno debajo de la camioneta, para asegurar que no golpeemos ningún obstáculo cuando salgamos del asfalto.

Nueva plataforma, motor diésel y la promesa de electrificación

Mecánicamente, esta camioneta se compone de varios elementos pensados para rendir en terrenos difíciles. Para empezar, su plataforma es de chasis de escalera en acero de alta resistencia, el mismo de la Mitsubishi L200, aunque con elementos específicos para un SUV con algo más de confort en mente.

Al frente lleva suspensión independiente de doble horquilla y, atrás, un eje rígido de cinco brazos de nuevo desarrollo, con resortes helicoidales. Mitsubishi asegura que el conjunto se desarrolló y puso a punto con el conocimiento acumulado por su programa de ingeniería del Rally Dakar. 

• Altura libre al suelo: 230 mm
• Ángulo de ataque: 30.4 grados
• Ángulo ventral: 22.6 grados
• Ángulo de salida: 25.8 grados

Esta nueva generación estrena un motor turbodiésel de 2.4 litros con turbo de geometría variable, del cual no se revelaron todos sus detalles. Mitsubishi sí confirmó su par: 480 Nm (354 lb-pie) en la mayor parte del mundo y 470 Nm (347 lb-pie) en algunos países con regulaciones ambientales más estrictas. 

La transmisión es una automática de ocho cambios de nuevo desarrollo que lleva la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema Super Select 4WD-II, con modos 2H, 4H, 4HLc y 4LLc, coordinado por el icónico Super-All Wheel Control (S-AWC) de la marca. Para dosificar su entrega cuenta con siete modos de manejo: Normal, Eco, Grava, Nieve, Lodo, Arena y Roca.

Eso sí, Mitsubishi dejó en claro que a futuro también existirán versiones electrificadas, aunque no aclaró si estas tendrán opciones a gasolina, si seguirán siendo diésel, ni si la electrificación será una hibridación convencional, enchufable o de rango extendido. 

Pensada para llegar a al menos 100 países

La nueva Mitsubishi Montero se producirá en Tailandia, en la misma planta donde se fabrica la L200. Sus primeros mercados serán Tailandia, Japón y Australia, donde debutará antes de que termine marzo de 2027. Poco después comenzará a enviarse a otras regiones, entre ellas el sudeste asiático, Latinoamérica y Medio Oriente, hasta alcanzar alrededor de 100 mercados.  

¿La Montero 2027 llega a México?

Mitsubishi confirmó a Latinoamérica dentro del plan de expansión y el nombre Montero se mantendrá para los mercados de habla hispana, lo que despeja la principal duda: el modelo está pensado para la región. Mitsubishi Motors de México aún no anuncia fecha ni versiones locales, algo esperable considerando que el arranque de producción ocurre hasta el primer trimestre de 2027. Actualizaremos esta nota en cuanto haya confirmación oficial.  

Montero, ahora también una familia de modelos

Finalmente, Mitsubishi seguirá los pasos de otras marcas que usan el nombre de su producto estrella para crear una submarca o familia de productos con cierto estilo. Ya confirmó que el nombre Pajero / Montero dará vida a nuevos modelos de enfoque aventurero en varias partes del mundo: en su plan de negocio mostró dos siluetas adicionales, una de tamaño mediano y otra notablemente compacta, al estilo de un rival del Suzuki Jimny.