Mercedes-AMG GT SUV 2028: una supercamioneta eléctrica de más de 1,100 hp

Mercedes-AMG sigue empujando sus límites con la presentación de la Mercedes-AMG GT SUV 2028, el primer SUV que la división de alto desempeño desarrolla desde cero. Se trata de una camioneta eléctrica que en su versión más potente producirá 1,153 hp y que, claramente, tiene como objetivo a un cliente muy peculiar. 

Mercedes-AMG GT SUV: tres versiones y tres niveles de poder

La marca anuncia desde ahora que esta camioneta tendrá tres versiones cuando se dé su lanzamiento oficial: GT53 SUV, GT55 SUV y GT63 SUV. Sea cual sea la variante, se construirá sobre la nueva plataforma AMG.EA, la misma que se estrenó con el AMG GT 4-Door Coupé. 

AMG GT53 SUV: la versión de acceso

La GT53 contará con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, para tener tracción integral (AWD). En conjunto generarán 362 hp; sin embargo, al activar el Launch Control podrán llegar de forma momentánea hasta 536 hp y 590 lb-pie de par, con los que hará el 0 a 100 km/h en 4.1 segundos. Su velocidad máxima será de 230 km/h.

La arquitectura eléctrica de esta camioneta es de 800 volts y, en cuanto a baterías, esta versión de acceso usa un paquete de 106 kWh, admite carga rápida de hasta 600 kW y homologa una autonomía de entre 597 y 668 km en ciclo WLTP. 

AMG GT55 SUV: tres motores y 805 hp

La GT55 contará con tres motores eléctricos, dos en la parte trasera y uno al frente. El motor delantero podrá desconectarse cuando la demanda de potencia no sea alta, para ser más eficiente. De forma continua generará 711 hp, pero con el Launch Control será capaz de entregar 805 hp y 1,372 lb-pie de par. Con ello, el 0 a 100 km/h le tomará 3.1 segundos y su velocidad máxima sube hasta los 270 km/h.

La batería de esta versión es más grande, de 128 kWh, y admite carga rápida de hasta 710 kW, con la que puede recuperar hasta 450 km de autonomía en solo 10 minutos. 

AMG GT63 SUV: el tope de gama de 1,153 hp

La GT63, es decir, el tope de gama, usará los mismos tres motores y de forma continua también generará 711 hp. Sin embargo, con el Launch Control y el modo Overtake podrá llegar hasta los 1,153 hp y 1,475 lb-pie de par. Su 0 a 100 km/h baja a 2.7 segundos y la velocidad máxima se mantiene en 270 km/h.

Para esta versión, la batería es la misma de 128 kWh y también puede recuperar 450 km en 10 minutos. En autonomía, Mercedes anuncia entre 620 y 700 km (WLTP) tanto para la GT55 como para la GT63. 

Suspensión y manejo: AMG Active Ride Control+

Mercedes-AMG dejó de serie la suspensión AMG Active Ride Control+ exclusivamente en la GT63, y como opción en la GT55. Este sistema ajusta su firmeza de forma hidráulica, mientras que los amortiguadores neumáticos pueden adaptarse para impedir el balanceo de la carrocería, lo que se traduce en un mejor agarre y desempeño en curvas.

Además, cuenta con el AMG Dynamic Plus Package, que mediante unas perillas permite modificar la respuesta del motor, la amortiguación y la tracción para configurarla al gusto del conductor. 

Sonido V8 simulado y cambios virtuales

Para añadir sensaciones más tradicionales al manejo de esta camioneta, AMG desarrolló un sonido simulado de motor V8 para las versiones GT55 y GT63; la GT53 hará lo propio, pero con un soundtrack de seis cilindros en línea. La marca menciona que estos sonidos se lograron grabando autos AMG reales con esos motores, con ayuda de 16 micrófonos.

Por si fuera poco, también añadieron un sistema que imita el funcionamiento de una transmisión automática de doble embrague: sincroniza artificialmente el audio y la respuesta del motor con las paletas detrás del volante para hacernos creer que estamos controlando una transmisión.

Diseño exterior e interior

Visualmente no hay mucho que decir, pues es como ver al AMG GT 4-Door Coupé convertido en SUV. Tiene el mismo lenguaje de diseño, para bien o para mal, con formas que en algunos casos se notan muy exageradas, pero que al final del día es lo que busca el cliente de este tipo de productos.

Eso sí, cuenta con elementos de aerodinámica activa para mejorar su desempeño y estabilidad a altas velocidades, o bien para mantener bajo control la temperatura de algunos componentes cuando sea necesario.

Por dentro hay un festín de pantallas: una central de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas y otra de 14 pulgadas para el copiloto. Además, incluye los sistemas de seguridad, conectividad y confort más avanzados de Mercedes. 

¿Cuándo llega la Mercedes-AMG GT SUV a México?

Por ahora, Mercedes no ha anunciado su precio por mercado ni ha confirmado si la veremos en México. Solo ha dicho que se trata de un modelo 2028 que comenzará a venderse en el verano de 2027 en algunos mercados.