Chirey Stockman, manejamos en China la nueva pickup híbrida que podría llegar a México

La Chery Stockman hizo su debut internacional apenas en julio del presente año, pero Código VIN ya la pudo manejar, más en específico en Wuhu, China durante el Chery International User Summit 2026. Este modelo se trata de una pickup mediana de diseño retro y aspecto robusto, que ya se presentó en mercados como Australia y que, según nos confirmaron, también llegará a México. Todavía no hay fecha ni precio, pero se habló de un lanzamiento a mediano o largo plazo.

La prueba fue breve y se hizo bajo una lluvia constante. El circuito no tenía una dificultad 4x4 extrema, pero sí exigía bastante: mucho lodo, barro profundo, pendientes e inclinaciones. Más que medir los límites de la pickup, sirvió para confirmar que su sistema de tracción integral trabaja con soltura en superficies resbalosas. Ayudaron los neumáticos todoterreno, aunque el mérito principal fue del sistema híbrido enchufable.

Hice todo el recorrido en modo completamente eléctrico, y ahí el torque inmediato fue lo que más se agradeció. Entrega la fuerza justo cuando se necesita para salir de un tramo enlodado o subir una pendiente sin sobresaltos, y eso la hace divertida de manejar en este tipo de terreno. En el poco tiempo que tuve al volante me dio la impresión de ser más robusta que algunas de sus rivales, como la BYD Shark. Mi lectura es que está pensada más para el uso recreativo que para el trabajo pesado.

Donde sí le encontré un pero fue en el interior. El exterior invita a la aventura, y por dentro hay plásticos suaves pero fáciles de limpiar, detalles en aluminio y una botonera grande y robusta. Sin embargo, las vestiduras son de piel sintética, más propias de un auto de lujo, y después de una jornada llena de lodo da pena ensuciarlas. Creo que una tela muy resistente iría mejor con el carácter aventurero de la pickup.

En lo mecánico, la Stockman se construye sobre un chasis de escalera, una base que favorece tanto sus capacidades todoterreno como las de trabajo. La versión híbrida enchufable que probamos combina un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.5 litros con al menos dos motores eléctricos, que pueden enviar fuerza a las cuatro ruedas. La marca menciona además tres bloqueos de diferencial: delantero, central y trasero.

Según la marca, el sistema entrega una potencia combinada de 350 kW (unos 469 HP) y 590 lb-pie. Anuncia hasta 96 km de autonomía en modo eléctrico y una capacidad de carga de al menos 1,000 kg, con un arrastre de hasta 3,500 kg con remolque con frenos. Estas cifras corresponden a la versión turbodiésel híbrida enchufable de otros mercados, no a la que llegará a México.

Y es que la Stockman tiene un catálogo amplio, con versiones de combustión diésel, híbridas convencionales e híbridas enchufables, tanto a diésel como a gasolina. Para México se confirmó la híbrida enchufable con motor a gasolina, cuyas especificaciones aún no se revelan. Con ella competirá contra la Nissan Frontier Pro PHEV, la BYD Shark PHEV y la GWM Poer 500 PHEV. Mientras tanto, la marca, que en México se vende como Chirey, prepara la llegada de la Jaecoo 5 y la Omoda 4 HEV, que llegarán antes que esta pickup.