El nuevo BYD Dolphin Mini de segunda generación es más grande, tiene tracción trasera y carga del 10 al 70% en solo 5 minutos

Durante algún tiempo, BYD dominó el segmento de los autos eléctricos urbanos en China con el Dolphin Mini; sin embargo, la llegada del Geely EX2 le arrebató esa corona. Por eso, la marca se puso manos a la obra para que la segunda generación del Dolphin Mini fuera un éxito tanto local como global. Tras unas semanas de espera, la firma china ya lo presentó por completo.

Más potencia, tracción trasera y hasta 420 km de autonomía

Uno de los primeros cambios de los que hablamos antes fue la adopción de una plataforma más grande, que le permite montar baterías de mayor capacidad y, por ende, motores más potentes. Así, BYD confirma que el nuevo Dolphin Mini lleva un motor eléctrico en el eje trasero. Esto le da tracción trasera, a diferencia de la tracción delantera de la primera generación.

En las versiones de acceso, dicho motor genera 114 hp, y en las más equipadas llega a 127 hp. En ambos casos, el par se mantiene en 96 lb-pie. Para alimentarlo, la marca le dio la segunda generación de baterías Blade, en dos capacidades:

• 30.1 kWh, con unos 260 km de autonomía estimada en ciclo WLTP.
• 39.2 kWh, con alrededor de 340 km en el mismo ciclo.

Bajo el optimista ciclo chino CLTC, las cifras suben a 320 y 420 km, respectivamente.

Carga Flash Charging: del 10 al 70% en 5 minutos

Uno de los puntos clave del BYD Dolphin Mini de segunda generación es su capacidad de recarga. Las tres versiones tope, con batería de 39.2 kWh, son compatibles con la carga ultrarrápida Flash Charging de BYD. Esta permite pasar del 10 al 70% de carga en solo 5 minutos.

Claro, hay que aclarar que esta cifra no se logra por arte de magia en cualquier punto de carga. Se necesita uno de los supercargadores de BYD, que por ahora se concentran en su gran mayoría en China.

Mucho más grande y ahora para cinco pasajeros

Otro cambio importante es su tamaño. El primer Dolphin Mini era realmente pequeño, aunque con un interior bien aprovechado. La segunda generación crece bastante: ahora mide 4,205 mm de largo, frente a los 3,780 mm del modelo anterior.

También es más ancho, con 1,810 mm, y su distancia entre ejes aumenta a 2,650 mm, 150 mm más que antes. Gracias a ello, ahora tiene capacidad para cinco pasajeros en lugar de cuatro. Su cajuela es mucho más grande, y a ella se suma una cajuela frontal de 94 litros.

Interior más equipado y refinado

Por dentro, el nuevo Dolphin Mini también está mejor construido, con más materiales de buena calidad y nuevos elementos de conectividad.

Ahora lleva una pantalla central de 15.6 pulgadas con un asistente de inteligencia artificial basado en DeepSeek para operar gran parte de sus funciones. Estrena asientos delanteros más grandes, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación. El asiento del conductor además tiene función de masaje.

También ofrece cargador inalámbrico para celular de 50 watts, iluminación ambiental de 127 colores y sistema de audio de 8 bocinas, entre otros elementos.

En asistencias a la conducción incluye lo tradicional, como el frenado autónomo de emergencia, el monitor de punto ciego y la cámara de 360 grados. En China, además, puede equiparse de forma opcional con un sistema LiDAR. Este le permite tener conducción autónoma en ciudad y carretera, aunque con supervisión humana.

Precio del nuevo BYD Dolphin Mini y llegada a México

En China, el nuevo Dolphin Mini se presentó en cinco versiones, con precios que van de los 65,900 a los 99,900 yuanes. Eso equivale a entre 184,500 y 279,700 pesos mexicanos en una conversión simple. Vale la pena destacar que su precio de entrada es 4,000 yuanes más bajo que el de la generación anterior. Y que cuando llegue a México su precio será mucho más alto por los ajustes arancelarios y gastos de importación.

Por ahora, la marca no ha dicho cuándo comenzará a venderlo en otros países. Sin embargo, es prácticamente un hecho que lo veremos en México, donde la primera generación ha sido muy bien recibida. Nosotros especulamos con un lanzamiento en nuestro país hacia la segunda mitad de 2027 o a inicios de 2028.