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Autos nuevos, venta en jauja, causas y consecuencias
Marco A. Mares | Ricos y poderosos
El mercado de autos ligeros en México, está viviendo un capítulo excepcional.
Se registran cifras históricas en ventas, hipercompetencia entre cada vez un mayor número de marcas, expansión de empresas distribuidoras, caída en la rentabilidad de éstas y precios al consumidor que no se han elevado e incluso han bajado.
En el periodo de enero a agosto se registró la venta de 1 millón 14 mil unidades con un aumento del 4.7% respecto al mismo periodo del año previo.
Este volumen representa un nuevo récord histórico para los primeros ocho meses del año; superó el máximo previo de 2017.
En agosto se comercializaron 129 mil 479 unidades, un avance de 2.3% anual, frente a 126 mil 545 del mismo mes de 2025.
El resultado de agosto superó la estimación del gremio de distribuidores: 127 mil 949 unidades, con una diferencia de 1.2%.
La cifra acumulada representa el nivel de comercialización más alto en la historia.
Para el cierre de este año el cálculo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos, presidida por Guillermo Rosales, es que incluyendo las cifras de las marcas que no reportan oficialmente sus datos, se alcanzará un récord de ventas de 1 millón 700 mil autos ligeros.
Se observa un intenso grado de competencia en el mercado mexicano que favorece a los consumidores.
La tendencia de crecimiento en las ventas de 2026 se explica en la competencia de las marcas tradicionales, de mayor volumen, frente a las empresas chinas que siguen ganando mercado.
La intención de compra se ha visto favorecida por descuentos, promociones, financiamiento a 0% de interés y otras estrategias.
Es tal la oferta y las oportunidad que quienes desean comprar un auto prefieren adquirir uno nuevo, sobre la oferta de los autos seminuevos.
En un contexto de estancamiento económico, resalta el apetito por comprar un auto nuevo.
El fenómeno se explica en mucho, por el financiamiento que otorgan las empresas.
El crédito está fluyendo notablemente e incluso está rompiendo cifras récord en la colocación de autos.
El 61% de las ventas totales de autos ligeros se realiza a través de financiamiento; sin considerar las flotillas, la cifra supera el 70%.
Tan solo en los últimos dos años el plazo para liquidar pasó de 48 meses a 60 meses en promedio, aunque frecuentemente llega a 72 meses ó seis años e incluso hasta siete años (84 meses), en determinadas ofertas.
Es clara la estrategia que han adoptado las distribuidoras y financieras de marca y de bancos para hacer más accesible la compra de vehículos nuevos, con cuotas mensuales más bajas, en un contexto de fuerte competencia, promociones y guerra de precios.
A pesar de la agresiva estrategia de financiamiento, la buena noticia es que la cartera vencida es de apenas el 1.3%.
La llegada a México de un gran número de empresas asiáticas, específicamente chinas, ha tenido un incremento muy dinámico en su participación de mercado .
A la fecha alcanzan el 17% de las ventas totales, con 31 marcas diferentes y una innumerable cantidad de modelos.
Esto ha impactado al negocio de la distribución y venta de autos en México.
Hace una década las distribuidoras tenían una venta promedio de 800 unidades por tienda.
Actualmente la cantidad es de 520 autos vendidos en promedio.
La rentabilidad de las distribuidoras también ha caído.
En los últimos 2 años la rentabilidad promedio ¡ha caído 30%!
La venta promedio por tienda de las distribuidoras se ha venido abajo porque ha aumentado la competencia.
En el último lustro, se han registrado 600 distribuidoras adicionales de marcas chinas.
La oferta de autos chinos en México sigue creciendo a pesar de los aranceles que decidió aplicar el gobierno mexicano a partir del inicio de este año.
A partir del anuncio arancelario, las empresas chinas decidieron elevar sus importaciones para protegerse del eventual impacto con un sobre inventario.
Cuando se anticipó que aumentaría el arancel a las importaciones de autos chinos, los pedidos de importación se elevaron en 40%.
Por eso no hubo aumento de precios.
Sin embargo, al cierre del primer semestre del año en curso se ha registrado una caída del 30% en las importaciones.
Falta ver cuál es la estrategia de las empresas chinas y de qué manera impactará en los consumidores mexicanos.
Por lo pronto la venta de autos nuevos en México está en jauja. Al tiempo.
