Empresas que buscan operar recinto fiscalizador del aeropuerto de Puebla ven complicaciones en licitación

Puebla, Pue. Las nueve empresas que participan para operar el recinto fiscalizado del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) consideraron que las bases dentro de la licitación son imposibles de cumplir para la mayoría.

Así lo dio a conocer con El Economista, el presidente local de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco-Servytur), Héctor Landero Camacho. Agregó que son demasiadas exigencias establecidas en el documento de 60 páginas que consta la licitación.

No obstante, dijo que los interesados tienen la disposición de participar, pero sí hay condiciones idóneas al tiempo de recordar que el recinto fiscalizador operaba históricamente a un 5% de su capacidad y generaba pérdidas constantes.

Mencionó que las condiciones económicas fijadas son elevadas en la convocatoria, ya que se exige una renta mensual que rebasa el millón 750,000 pesos.

Dijo que el monto en un principio para operar el recinto es elevado, pues se parte de que no hay ganancias y es empezar de cero, porque debe promoverse entre las empresas locales dicha operación para que hagan sus exportaciones desde la terminal aérea, ubicada en el municipio de Huejotzingo.

El proceso de la convocatoria arrancó el 1 de octubre bajo la gestión de Grupo Gapsacorp, por lo cual están en tiempo las empresas de analizar los puntos del documento, cuyo fallo será el 6 de noviembre. Esto, para que el ganador tome control del recinto fiscalizador en enero de 2027.

Retrocede en ranking nacional

Landero Camacho expuso que la terminal aérea “Hermanos Serdán” al tener baja actividad aduanera dio como resultado que retrocediera en el ranking nacional al pasar del lugar 10 al 14 respecto a recaudación por exportaciones e importaciones.

Asimismo, dijo que debe darse una negociación con los grandes exportadores y armadoras del estado para consolidar un avión de carga. Este tendría un chárter permanente exclusivo que requerirá el trabajo conjunto de cámaras empresariales. Entre ellas la Canaco, Canacintra y Coparmex.

Destacó que sigue dentro de los primeros puestos entre las 50 aduanas del país sin tener salida marítima o frontera territorial.

Dijo que el Aeropuerto Internacional de Puebla a través del Recinto Fiscalizador se puede convertir en una terminal de carga alterna al de la Ciudad de México, con un potencial de mover hasta 30 toneladas mediante un vuelo semanal.

El Grupo World Trade Center Confianza (GWTC) operó 19 años el recinto Centro Logístico y Recinto Fiscalizado Estratégico, pero desde junio de este año está inactivo, lo cual complicó la salida directa de mercancías de carga desde la entidad poblana.

El dirigente de la Canaco contó que el área de carga sólo movilizaba de cinco a siete toneladas diarias, por lo que es una cifra muy inferior a lo que otras zonas logísticas de Veracruz y Manzanillo transportan, entre 20,000 y 25,000 diarias, respectivamente.

En este tenor, confió que haya una empresa ganadora para operar esa zona aduanera en beneficio de las empresas locales.