Sector automotriz insta a Trump a extender el T-MEC; asegura que es crucial para producción en ‌EU

Las ⁠principales asociaciones del sector del automóvil instaron el jueves a la administración del presidente Donald ⁠Trump a prorrogar el tratado de libre comercio con México y Canadá (T-MEC), alegando que es crucial para la producción de vehículos en Estados Unidos, ante la competencia que Norteamérica enfrenta de Asia y Europa.

Los siete ⁠grupos, que representan a fabricantes de automóviles, ⁠concesionarios y fabricantes de piezas, dijeron en una carta dirigida al representante Comercial estadounidense, Jamieson Greer, y publicada por primera vez por Reuters, que la prórroga del T-MEC "contribuirá a garantizar que Estados Unidos siga siendo una base de producción competitiva a nivel mundial en un momento de rápidos cambios tecnológicos y de intensificación de la competencia internacional".

La carta se produce antes de la fecha límite del 1 de julio para la revisión de seis años del acuerdo. México y Estados Unidos han acordado iniciar negociaciones bilaterales formales para resolver las cuestiones del T-MEC durante la semana del 25 de mayo en la capital mexicana.

La USTR no hizo comentarios de inmediato.

México y Canadá han visto las negociaciones del T-MEC como una forma de obtener alivio de los elevados aranceles que Trump impuso en 2025 y que han causado dificultades a los fabricantes de automóviles y otras industrias en la economía norteamericana, altamente integrada.

Los grupos automovilísticos —que representan a General Motors, Volkswagen, Tesla, Toyota, Hyundai y todas las demás grandes empresas automovilísticas— advirtieron de que dividir el T-MEC en acuerdos comerciales distintos "introduciría una complejidad innecesaria, aumentaría la carga administrativa, crearía regímenes normativos divergentes y socavaría las mismas cadenas de suministro que el acuerdo pretendía fortalecer".

En el marco del T-MEC y el tratado previo, el TLCAN, se había mantenido durante más de tres décadas un comercio libre de aranceles ⁠de automóviles y autopartes entre las tres naciones, hasta que ⁠Trump impuso el año pasado un arancel ⁠del 25% a las importaciones mundiales de vehículos por motivos de seguridad nacional, en virtud del artículo 232 de ⁠la Ley de Expansión Comercial de 1962.

Desde entonces, Trump ha negociado aranceles del 15% sobre las importaciones de automóviles procedentes de Japón, la Unión Europea y Corea del Sur, y del 10% sobre las procedentes del Reino Unido, lo que hace que resulte más barato enviar algunos coches desde estos países a Estados Unidos que desde México.

El T-MEC exige ahora que alrededor del 75% del valor de un automóvil proceda de la región, con determinados niveles de contenido procedente de Estados Unidos o Canadá.

Un grupo que representa ⁠a los tres fabricantes de automóviles de Detroit afirmó el año pasado que el tratado aporta enormes ganancias de eficiencia que suponen "un ahorro anual de decenas de miles de millones de dólares".