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Autoconsumo eléctrico impulsará electromovilidad
Desafíos como la homologación legal y normativa, junto con procesos de reciclaje y chatarrización todavía deben enfrentarse en la dirección hacia el nuevo modelo.
La electromovilidad será impulsada por el autoconsumo eléctrico en México, consideraron analistas dentro del panel “Radiografía energética y ambiental de la industria automotriz”, donde afirmaron que los mayores retos son la certidumbre legal a través de la homologación normativa para el desecho de residuos tanto de las autopartes, cuyo 80% es reutilizable, como de las baterías eléctricas.
Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Metropolitano, aseveró que hoy en día en el país se fabrican automóviles con partes factibles de reutilización en un 80%; sin embargo, alcanzar este rango en la dinámica actual del mercado necesita de inversiones y una industria especializada, tal como ha surgido en Alemania o Canadá.
“Falta inversión en reciclaje y chatarrización, porque aunque de diseño se fabrica cada vez con mayor atención en materiales que cumplan criterios sustentables, la otra parte de la ecuación son quienes realizan la labor de regresarlos al ciclo productivo, lo que es una gran oportunidad para una nueva industria generadora de empleos y potenciadora de la productividad nacional”, dijo la experta en el encuentro organizado por la empresa de gestión de residuos, agua y energía, Veolia, en la Ciudad de México
El aterrizaje de regulaciones como la NOM 160 de la Semarnat para el manejo de desechos o la Ley General de Economía Circular serán clave para un tránsito hacia la competitividad de la industria a través del manejo de residuos, porque dará una ruta clara a seguir para los fabricantes en la industria automotriz, dijo Omar Martínez, gerente de Equipo Original y Mercado de Repuesto de la Industria Nacional de Autopartes.
La cadena de electromovilidad suma 495 empresas en más de 25 estados mexicanos, según un mapeo sectorial de 2026. “La electrificación también abre oportunidades de reconversión para fabricantes de componentes tradicionales, que pueden diversificarse hacia carcasas de baterías y conexiones eléctricas, aunque requieren inversiones y nuevas capacidades”, explicó el experto.
A su vez Gabriela Montemayor, senior business developer de Energía en Veolia México aseveró que con la entrada en vigor de la regulación energética que permite trámites simplificados para autoconsumos eléctricos de hasta 20%, las proveedoras de la industria automotriz, es decir, las autoparteras, serán las grandes benficiarias, ya que cuentan con estos niveles de consumo y una necesidad intensiva de energía tanto térmica como eléctrica, además de que se pueden instalar en sitios cercanos a sus clientes donde los nodos del sistema de Transmisión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) están saturados, como el Noreste y Bajío.
El aterrizaje de regulaciones como la NOM 160 de la Semarnat para el manejo de desechos o la Ley General de Economía Circular serán clave para un tránsito hacia la competitividad de la industria.
