México, en línea con pautas mundiales: Pérez Jácome

Con los esquemas actuales de participación privada en la construcción de carreteras, México está en línea con la tendencia mundial de fomentar la inversión y dejar atrás la visión tradicional de que el Estado debía tener fuerte presencia en el sector, puntualizó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome.

En su participación en el XXIV Congreso Mundial de Carreteras, Pérez Jácome consideró que es primordial trabajar en lograr un esquema en el que la autoridad se convierta en regulador y promotor de la participación empresarial, lo que permitiría una mejor gestión de los presupuestos. Podemos liberar parte de los recursos para educación, salud u otras aéreas de prioridad nacional , agregó. Además de que se podrían generar mejores servicios y precios más competitivos.

Al reiterar la necesidad de aprobar la ley de Asociaciones Público-Privadas, indicó que así se tendrá de manera integrada la normatividad requerida para los proyectos porque actualmente tenemos la ley de adquisiciones, la ley de obras y diversas disposiciones legales, pero se busca juntar todo en un documento y dar certidumbre a este tipo de ejecución de obras .

No obstante, reconoció que también se deben desarrollar, a nivel internacional, estrategias que permitan que los operadores puedan reducir sus riesgos en el sector e incrementar su interés por participar. En el caso de las complicaciones financieras, sugirió poner el análisis de compra de futuros, coberturas, realizar adecuados análisis estacionales sobre los flujos carreteros y mirar a detalle los ciclos económicos.

INTERMODAL, EL CAMINO

Frente a representantes del sector transporte internacional, Pérez Jácome afirmó que en el gobierno federal se trabaja en una visión orientada a integrar puertos, carreteras y ferrocarriles para mejorar la competitividad del país.

El reto es remplazar la visión pasada en la que el proceso de infraestructura y transporte seguían un modelo unimodal, típicamente de corto plazo, que generaba sistemas poco integrados y con mayores costos e ineficientes cadenas logísticas , refirió.

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